L’arnaque chinoise du Tesla Cybertruck ? Dongfeng révèle une « camionnette concept 2024 » parmi d'autres tout-terrains sauvages, mais le géant viendra-t-il en Australie ? – Actualités automobiles

Dongfeng, l'un des plus grands constructeurs automobiles chinois, mais pas encore présent sur le marché australien, a dévoilé son « 2024 Concept Pickup Truck » au look quelque peu familier au salon automobile de Pékin.

Ressemblant à la fois en forme et en taille au controversé Cybertruck de Tesla, le Dongfeng reprend la formule en remplaçant l'extérieur en acier par ce qui ressemble à de la peinture mate et des panneaux en plastique, et a remplacé les bords durs du Cybertruck par des panneaux courbes plus traditionnels. Il comporte même des portes arrière « suicide » à ouverture inversée et le show car avait une tente qui sortait à l'arrière.

D'autres touches intéressantes incluent des enjoliveurs d'aspect science-fiction avec des pneus tout-terrain, des rétroviseurs extérieurs basés sur une caméra, une fixation de galerie de toit lumineuse, des marchepieds latéraux rétractables et une barre lumineuse avant qui pourrait jouer une série d'animations.

Basé sur une nouvelle plate-forme EV, le concept revendique près de 1 000 kW de puissance, bien que le show car semble éloigné de la production, avec ce qui semble être un intérieur simulé.

Peu d’autres détails ont été précisés concernant le concept de pick-up. Ce n'était pas la seule offre sauvage présentée sur le stand Dongfeng du salon, avec diverses versions de production de son rival électrique Hummer, le Mengshi 917, exposées.

Mengshi Technology (également connue sous le nom de M-Hero pour les marchés d'exportation) est une sous-marque de Dongfeng qui ne vend que ce seul modèle, qui s'éloigne du look rétro tout-terrain habituel avec une ambiance militaire plus moderne, inspirée du matériel militaire actuel de Dongfeng. modèles qu'elle construit pour l'Armée populaire de libération.

Mengshi Technology est une sous-marque de Dongfeng qui ne vend qu'un seul modèle.

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Dongfeng a envisagé la conduite à droite pour les produits M-Hero.

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Il offre une transmission intégrale à trois moteurs à la place d'une transmission diesel ou essence, une puissance de 800 kW/1 400 Nm et une énorme batterie de 140 kWh qui lui confère une autonomie de croisière revendiquée de 500 km. Le prix? Près de l'équivalent de 130 000 dollars australiens et cela concerne les modèles livrés dans le pays.

Un représentant qui s'est brièvement entretenu avec les médias australiens sur le stand de Dongfeng a confirmé que la marque se concentrait principalement sur les marchés des conduites à gauche (la marque s'est déjà lancée sur certains marchés d'Amérique du Sud et a des conceptions en Europe), même si elle avait envisagé les conduites à droite. lecteur pour les produits M-Hero en particulier.

Dongfeng a des coentreprises avec Honda et Nissan, et avait auparavant des coentreprises avec Peugeot et Kia. Ses sous-marques comprennent non seulement sa propre marque, mais aussi la spin-off de véhicules électriques de luxe Voyah, la marque électrifiée eπ, ainsi que Venucia et Aeolus, qui sont toutes deux des spin-offs des coentreprises précédentes de Peugeot et actuelles de Nissan, respectivement.