L'ampleur sans précédent de BYD mise à nu : comment les BYD Atto 3, Seal et Shark 6 ne sont qu'un début alors que l'entreprise consacre des ressources à la poursuite de Toyota, Tesla et de tous les autres géants de l'automobile – Car News
BYD est le nouveau Goliath de l'industrie automobile.
Le géant chinois a vendu plus de 4,2 millions de voitures l’année dernière, selon les rapports de la BBC, dont 1,76 million étaient des voitures entièrement électriques.
Ce nombre de véhicules électriques le place juste derrière Tesla, à 1,79 million, pour le deuxième constructeur de voitures électriques le plus vendu au monde.
Chiffres publiés par VoitureActualitésChine a montré que BYD a vendu plus d'un demi-million de véhicules rien qu'en décembre, soit près de la moitié du nombre de véhicules achetés par les Australiens sur l'ensemble de 2024.
Il est facile de croire qu’à la même période l’année prochaine, BYD sera le plus gros vendeur de véhicules électriques au monde.
Malgré ces chiffres massifs, Toyota et le groupe tentaculaire Volkswagen restent les plus grands constructeurs automobiles mondiaux, mais le géant chinois rattrape rapidement son retard.
Un autre chiffre a été révélé qui montre à quel point BYD est puissant et gourmand en ressources, et il éclipse tous les autres constructeurs automobiles selon les rapports.
Fin 2024, le fondateur et président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré que BYD comptait désormais 110 000 ingénieurs, selon des rapports en ligne.
Sceau BYD (image : Tom White)
Cela en fait l’un des plus grands départements de R&D de l’industrie automobile, sinon le plus grand.
À cela s’ajoutent environ un million d’employés et 11 grands instituts de recherche. Cela représente beaucoup de personnes travaillant au développement et à la construction de nouvelles voitures et batteries.
BYD a déjà la mainmise sur l'industrie des batteries en tant que l'un des plus grands fournisseurs mondiaux de batteries automobiles. Fabriquer ses propres batteries lui confère également un avantage de prix par rapport à ses concurrents qui doivent les acheter à l’extérieur.
Tout ce personnel de recherche travaille rapidement sur des modèles nouveaux et améliorés avec une vaste gamme d’hybrides rechargeables et de véhicules électriques en préparation.
La société déploie également des mises à jour étendues beaucoup plus rapidement que les marques de voitures conventionnelles qui lancent généralement une nouvelle génération de véhicule tous les huit ans avec une mise à jour importante tous les quatre.
Attendez-vous donc bientôt à une vague de nouveaux véhicules BYD sur les routes.
En Australie, les ventes de BYD ont augmenté d'environ 65 % en 2024. Cela est dû à deux nouveaux modèles, la berline électrique Seal et le SUV hybride rechargeable Sealion 6.
La société vient de lancer le Shark 6 hybride rechargeable en Australie et les premières livraisons devraient commencer sous peu.
Il a également annoncé le Sealion 7, un SUV entièrement électrique de taille moyenne qui concurrencera directement le Tesla Model Y.
Son prix sera similaire à celui du modèle Y, avec un prix inférieur à 60 000 $.
Il vient également d’annoncer des versions plus abordables de la berline électrique Dolphin et du SUV compact Atto 3.
Le nouveau Dolphin de base est le premier véhicule électrique à démarrer à moins de 30 000 $ (avant les coûts sur route).
Des photographes espions ont photographié l'un des véhicules BYD de sa sous-marque tout-terrain Fang Cheng Bao en Australie.
Le Bao 5 de taille moyenne est un mini hybride rechargeable rival des tant vantés Toyota Prado et Ford Everest.
Il devrait abandonner le nom Fang Cheng Bao pour l'Australie et s'appeler Denza B5.
BYD devrait déployer un certain nombre de véhicules sous sa marque Denza, davantage axée sur le luxe à l'étranger.