Avons-nous atteint le pic de consommation ? Malgré le leadership commercial du Ford Ranger 2024, les cabines doubles, dont les autrefois puissants Toyota HiLux, Isuzu D-Max et Mitsubishi Triton, ont-elles heurté le mur de la popularité ? - Actualités automobiles

Avons-nous atteint le pic de consommation ? Malgré le leadership commercial du Ford Ranger 2024, les cabines doubles, dont les autrefois puissants Toyota HiLux, Isuzu D-Max et Mitsubishi Triton, ont-elles heurté le mur de la popularité ? – Actualités automobiles

Ces dernières années, la fin brutale de la course aux ventes de véhicules neufs en Australie a reflété notre appétit apparemment insatiable pour les véhicules à double cabine, le Ford Ranger et le Toyota HiLux se livrant un bras de fer féroce pour déterminer le vainqueur annuel.

Et tout s’est déroulé comme d’habitude en 2024 avec le Ford Ranger en tête du classement pour la deuxième année consécutive. Mais son ennemi de longue date, et le best-seller du pays pendant la majeure partie de la dernière décennie, le Toyota HiLux a glissé à la troisième place derrière son homologue RAV4.

Ce n’est pas une énorme surprise étant donné que le segment des SUV moyens est de loin le plus important du marché australien.

Mais avons-nous atteint le pic de consommation ? Et avec une multitude de nouveaux concurrents commerciaux légers qui se dirigent vers cette voie en 2025, la question devient encore plus intéressante.

Pour replacer la situation dans son contexte, voici un historique des « cinq dernières années ». Au cours des quatre années allant de 2020 à 2023, les immatriculations UTE (4×2 et 4×4, à l'exclusion des gros pick-up américains) ont augmenté de 36 %, passant de 176 036 à 239 399.

Au cours de la même période, le marché total a augmenté de 33 pour cent, de sorte que la consommation vorace était juste en avance sur la courbe globale.

Mitsubishi Triton 2025 (Image : Tom White)

Cependant, en 2024, les ventes totales d'ute ont diminué d'un peu plus de 4 % par rapport à l'année précédente, tandis que le marché a légèrement augmenté, avec, comme mentionné, le HiLux autrefois dominant chutant à la troisième marche du podium.

Dans le même temps, les gros pick-up américains ont décollé, RAM ayant pratiquement le segment à lui tout seul en 2020, le Chevrolet Silverado rejoignant sérieusement la fête l'année suivante et le F-150 de Ford arrivant en vue en 2023.

En fait, les chiffres ont augmenté de 209 %, passant de 3 356 unités en 2020 à 10 363 à la fin de 2023, et le Tundra de Toyota étant davantage un concurrent à temps plein en 2024, les ventes de la catégorie ont légèrement augmenté l'année dernière.

Ford Ranger 2025 (Image : Marcus Craft)

Ford Ranger 2025 (Image : Marcus Craft)

Alors, c'est ça ? Est-ce que suffisamment de personnes ont pris la décision de passer (littéralement) à un utilitaire surdimensionné pour que le nombre de cabines doubles plus traditionnelles ait diminué ?

C'est peut-être le cas, mais il existe une autre variable destinée à brouiller davantage les cartes et à pousser les utilisateurs encore plus loin dans le classement des ventes.

Attendez-vous à de grandes arrivées en 2025, notamment le BYD Shark 6 et le très attendu Kia Tasman.

Il y aura également des mises à jour pour le GWM Cannon et le Jeep Gladiator au premier trimestre, un Mitsubishi Triton rafraîchi plus tard au premier semestre et une version PHEV du Ranger à la fin de l'année.

Ainsi, dans un marché automobile mature, c'est davantage un nombre croissant de concurrents qui est susceptible de diluer la part de marché des acteurs établis que d'émousser la demande globale.

Et c'est un sentiment partagé par Sean Hanley, vice-président des ventes, du marketing et des opérations de franchise de Toyota Australie.

Isuzu D-Max 2025 (Image : Sam Rawlings)

Isuzu D-Max 2025 (Image : Sam Rawlings)

S'exprimant lors de l'annonce par la marque de son leadership sur le marché en 2024, M. Hanley a déclaré à propos des perspectives du segment UTE en 2025 : « Ce sera un marché extrêmement compétitif, ce marché UTE en particulier.

«Je pense que ça va être incroyablement dynamique. Je ne partage pas nécessairement l’opinion selon laquelle ce secteur va connaître une croissance astronomique à cause des nouveaux venus. C'est peut-être vrai, je peux me tromper, mais ce sera intéressant à regarder.

« En ce qui concerne l'avenir, nous savons déjà que le nombre de modèles ute disponibles pour les acheteurs australiens augmentera rapidement.

« Ils seront en compétition pour un marché global des UTI qui restera probablement stable, ce qui suggère que les ventes moyennes par modèle diminueront en conséquence », a déclaré M. Hanley.

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