Pas de Mahindras hybrides ! Le géant indien parie gros sur le passage à l’électrique avec la nouvelle sous-marque BE, alors ne vous attendez pas à un rival indien du Toyota RAV4
Mahindra a été ouvert sur ses projets futurs Down Under, mais une chose qui manque notamment, c’est tout plan d’introduction de modèles hybrides.
Le SUV de taille moyenne à sept places XUV700 est propulsé par un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres en Australie, mais est également disponible avec un moteur diesel de 2,2 litres à l’étranger, et il en va de même pour le SUV tout-terrain Scorpio.
Mahindra a même confirmé que son prochain utilitaire à double cabine de nouvelle génération ne sera initialement lancé qu’avec un groupe motopropulseur diesel, même si ce modèle ne devrait pas arriver avant plusieurs années.
Interrogé sur ce manque d’options hybrides dans le pipeline de produits de la marque, le responsable mondial de l’automobile de Mahindra, Veejay Nakra, a expliqué que les hybrides ne faisaient pas partie de la stratégie de Mahindra à l’avenir.
« C’est un grand débat qui continue d’avoir lieu (en Inde). D’un point de vue industriel, d’un point de vue gouvernemental. Nous pensons qu’il est évident que les batteries électriques seront une priorité à l’avenir. il a dit.
« Y aura-t-il des hybrides (indiens) ? Oui, bien sûr, il y en aura, mais notre objectif (chez Mahindra) est uniquement ICE et entièrement électrique.
Mahindra a confirmé dans le passé que sa gamme de SUV deviendra électrique avec le XUV.e8 qui devrait être essentiellement un équivalent entièrement électrique du XUV700, mais Nakra a souligné l’annonce par la marque d’une nouvelle sous-marque « BE » (Born Electric). qui sera exclusivement pour les VE.
Comme indiqué précédemment, la marque BE utilise une nouvelle plate-forme baptisée INGLO, dérivée de l’architecture MEB du groupe Volkswagen, et sera proposée avec des unités de batterie de 60 kWh ou 80 kWh. La charge est censée être réalisée en moins de 30 minutes grâce à une capacité de charge CC de 175 kW.
À cette fin, les véhicules BE utiliseront des moteurs et des cellules de batterie de Volkswagen, mais d’autres composants seront de conception Mahindra. La plate-forme sera principalement à propulsion arrière, avec jusqu’à 170 kW de puissance pour les applications à deux roues motrices, ou 250 kW en traction intégrale.
Les véhicules seront conçus dans le studio de design européen de Mahindra au Royaume-Uni. La portée de l’accord avec VW permet d’allouer environ un million d’unités par an à la gamme électrique de Mahindra.
« BE signifie « être qui tu veux être ». Le langage du design sera distinct de notre gamme SUV, plus futuriste. Cela nous donnera un nouvel acheteur jeune et à un prix plus élevé que notre gamme actuelle. » dit Nakra. Il a également indiqué que la marque BE devrait être lancée en Australie vers 2025 – la même année que l’arrivée internationale de la marque.
La gamme de véhicules concepts actuels comprend un petit SUV (BE 05), un SUV de taille moyenne (BE 07) et un SUV de style coupé (BE 09).
Mahindra aspire à plus que doubler son empreinte en dehors de l’Inde au cours des prochaines années et promet que ses produits de nouvelle génération sont construits selon les normes mondiales par opposition aux normes indiennes comme elles l’étaient auparavant.
La marque dit qu’elle vise le succès en Afrique du Sud, en Nouvelle-Zélande, au Népal et en Australie dans un premier temps, avec des plans pour étendre considérablement son empreinte de concessionnaire pour couvrir tous les États et zones métropolitaines localement.
La marque a même promis un important programme de conception et de test local, en particulier pour le prochain ute à double cabine Scorpio, qui, selon elle, aura « l’ADN australien » et sera défini par les besoins de notre marché.
