La voiture électrique Porsche Macan est presque là ! Mais cela effacera-t-il les versions à combustion du rival du BMW X3 Genesis GV70 ? – Actualités automobiles
Confirmé début 2019, le Macan 100 % électrique de nouvelle génération de Porsche se rapproche d’une arrivée prévue dans les showrooms début 2024.
Les prototypes de pré-production, repérés régulièrement au cours des deux dernières années, portent désormais moins de panneaux factices et moins de camouflage déroutant pour les objectifs d’appareil photo.
Mais la grande question est de savoir si l’apparition du Macan purement électrique marquera un départ immédiat des groupes motopropulseurs à moteur à combustion interne (ICE) existants du modèle ?
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Actuellement proposé sous forme de quatre cylindres turbo-essence de 2,0 litres et de V6 essence biturbo de 2,9 litres sur quatre gammes de modèles, le SUV de taille moyenne est sans conteste le best-seller de Porsche, représentant environ 50 % des ventes locales de la marque. jusqu’à présent en 2023.
Et le PDG et directeur général de Porsche Cars Australia, Daniel Schmollinger, a confirmé qu’il y aurait une double stratégie de vente à court terme pour les modèles ICE et purement EV Macan, en disant Guide des voitures« Il y aura un chevauchement pendant un certain temps, mais à terme, nous ne serons que électriques. »
Et M. Schmollinger est convaincu que l’offre la plus populaire de la marque ne perdra pas son élan commercial lors de la transition vers la propulsion électrique.
« Au moment où nous avons annoncé le Macan électrique, nous avons beaucoup de clients qui viennent manifester leur intérêt, essayant d’être l’un des premiers à obtenir la voiture, ce qui nous donne une grande confiance dans le fait que le pick-up sera disponible pour Le Macan électrique sera très, très bon », a-t-il déclaré.
L’objectif déclaré de Porsche est de faire du Macan EV « le modèle le plus sportif du segment », à l’instar du révolutionnaire Porsche Taycan doté d’une architecture haute performance de 800 volts ainsi que d’un choix de transmission arrière ou intégrale, le ce dernier grâce à un moteur électrique sur chaque essieu.
Contrairement au Taycan, cependant, qui repose sur la matrice EV « J1 » partagée avec l’Audi e-tron GT, le nouveau Macan sera soutenu par la nouvelle Premium Platform Electric (PPE), à nouveau développée conjointement par Audi et Porsche.
Le directeur de la R&D de Porsche, le Dr Michael Steiner, a confirmé que le Macan tout électrique sera doté d’une suspension révisée à double triangulation à l’avant et d’un essieu multibras à l’arrière, relié à la carrosserie via un sous-châssis monté élastiquement. et dit, le Macan EV offrira « une Porsche E-Performance typique ».
À cette fin, la puissance sera fournie par des moteurs électriques synchrones (PSM) à excitation permanente qui, selon Porsche, par rapport aux moteurs asynchrones (ASM), fournissent une puissance plus élevée, plus de couple et une plus grande efficacité.
Porsche affirme que la puissance du système sera plafonnée à 450 kW (600 ch+) et à environ 1 000 Nm, tandis que la faible traînée aérodynamique a été un facteur fondamental dans le développement du nouveau Maxcan, en mettant l’accent sur l’optimisation de l’autonomie.
La batterie lithium-ion de 100 kWh du nouveau Macan se compose de douze modules contenant des cellules prismatiques combinant nickel, cobalt et manganèse pour une densité énergétique élevée et une autonomie supérieure à 500 km.
Porsche affirme que la capacité de charge sera encore supérieure aux 270 kW du Taycan et que sur « une station de charge rapide suffisamment puissante », la batterie se chargera de 5 à 80 % en moins de 25 minutes.
Le châssis PPE a été conçu pour accueillir des SUV petits, moyens et grands ainsi qu’une berline et un « transporteur ».
Nous savons déjà que le grand SUV Cayenne est en ligne pour le traitement EV complet d’ici 2026, il semblerait donc que la Panamera sera également proposée sous forme de zéro émission d’échappement le plus tôt possible.
En fait, Porsche affirme que d’ici 2025, plus de la moitié de toutes les voitures neuves qu’elle vend seront électrifiées (purement électriques ou hybrides rechargeables), avec pour objectif que d’ici 2030, 80 % de ses livraisons de voitures neuves seront des modèles entièrement électriques.
