La voiture électrique Monster de Hyundai fonctionnera-t-elle à ce prix? 2025 Hyundai Ioniq 9 EV au prix de la Corée du Sud, mais aura-t-il ce qu'il faut pour repousser les Kia EV9 et XPENG G9? – Actualités de la voiture

L'Ioniq 9 de Hyundai est déjà au prix de son marché intérieur de la Corée du Sud, mais le prochain SUV électrique supérieur fonctionnera-t-il en Australie si son prix reflétra les spécifications locales?

Sur les mêmes fondements de GMM de grand format que EV9 de style Kia, l'ioniq 9 porte un visage plus courbé garni et à queue par les lumières LED de style pixel signature de la sous-marque Ioniq.

Hyundai a précédemment indiqué aux médias australiens que l'ioniq 9 débutera de moins de 100 000 $ lorsqu'il arrivera localement vers le milieu de 2025, bien qu'avec des prix coréens et des spécifications, nous pourrions avoir une meilleure idée de ce à quoi cela pourrait ressembler exactement.

L'Ioniq 9 est disponible en trois grades sur son marché domestique, l'exclusivité de base, qui commence à partir de l'équivalent de 76 733 $, le prestige à mi-année qui commence à 83 580 $ et la calligraphie haut de gamme qui commence à partir de 89 036 $.

Cependant, toutes les notes en Corée commencent avec l'option de moteur à traction arrière de base (160kW / 350 Nm) et il est plus probable que des grades plus élevés en Australie seront à double moteur de traction intégrale (226 kW / 605 Nm), ce qui, pour le marché coréen, ajoute 4000 $ supplémentaires au prix. Et il existe de nombreux articles en option sur les véhicules livrés en coréen qui peuvent être emballés en standard sur les versions australiennes, en ajoutant des chiffres supplémentaires au prix et en poussant probablement au moins la variante de calligraphie sur la barre des 100 000 $.

Pour référence, la gamme KIA EV9 s'étend de 97 000 $ à 121 000 $ avant les coûts sur route en Australie.

Selon la norme 2WD ou 503 km pour les versions de 532 km, une grande batterie de 110 kWh fournissant une large gamme de données de 532 km pour les versions 2WD ou 503 km pour les versions AWD. En comparaison, le Kia EV9 à longue portée est actuellement capable de 512 km, bien que cela soit à la norme WLTP plus internationalement reconnue.

L'espace de bagages est un énorme 620 litres (bien que ce soit pour la norme SAE plus indulgente par rapport à la norme VDA plus largement acceptée en Australie), qui s'étend à 1323L lorsque la troisième rangée est pliée à plat. La capacité de remorquage aux normes coréennes est de 2500 kg.

Comme les autres produits Ioniq, l'ioniq 9 est livré avec une technologie de véhicule à chargement en standard, et il peut passer de 10 à 80% en 24 minutes revendiquées à un pylône de charge à 350 kW ultra-rapide.

Certaines fonctionnalités de la norme sur les versions coréennes que nous pourrions nous attendre à voir sur le marché australien comprennent un hayon électrique, une ligne de toit en fil en plastique recyclé et des sièges chauffants pour les deux premières lignes. Les notes supérieures se refroidissent pour les sièges avant, un système de son Bose haut de gamme, un parking à distance et le grade de calligraphie haut de gamme obtient même une suspension autonome, des schémas de couleurs intérieurs bicolores avec une baisse de daim et un miroir inverse numérique.

Parler à Guide de voiture Lors d'un événement de prévisualisation international pour l'ioniq 9, la marque a déclaré que l'EV à trois rangées Hyundai se séparerait de l'EV9 grâce à un accent sur l'augmentation de l'espace intérieur et l'efficacité aérodynamique, bien que l'objectif était de comparer les rivaux du SUV premium plutôt que de battre la grande offre EV de sa marque sœur.

Attendez-vous à en savoir plus sur les versions australiennes de l'ioniq 9 plus près de sa fenêtre de lancement en milieu d'année.