La version australienne hybride GWM Cannon Alpha 2024 est verrouillée, battant Toyota HiLux, Ford Ranger et BYD ute au poing – Actualité automobile
GWM a officiellement confirmé le Cannon Alpha ute (anciennement connu sous le nom de Shanhai Cannon) pour les côtes australiennes avec un groupe motopropulseur hybride en option.
L'UTE, qui est plus grand que le modèle Ute Cannon existant de GWM, devrait arriver à la mi-2024. Les prix et fonctionnalités détaillés seront révélés à l’approche de sa sortie.
Il pourrait s'agir du premier véritable hybride en Australie (Toyota ayant choisi de ne pas qualifier le HiLux 48 volts d'« hybride »), battant sur le marché des sociétés comme BYD et Ford avec leurs hybrides rechargeables ainsi que le D-électrifié d'Isuzu. Max.
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Les fondements sont très similaires à ceux du Tank 500 qui vient d'être lancé, avec un hybride essence-électrique Euro 5 en option promettant 255 kW et 648 Nm – de quoi faire peur à un Ford Ranger V6 de 184 kW/600 Nm.
Il y aura également un turbodiesel de 2,4 litres proposé comme option leader en termes de prix, développant 135 kW et 480 Nm. Un convertisseur de couple automatique à neuf vitesses est standard, tout comme un 4×4 permanent avec trois modes tout terrain, une boîte de transfert basse gamme et des différentiels verrouillables à l'avant et à l'arrière.
Avec 5 445 mm de long, 1 991 mm de large et un empattement de 3 350 mm, le Cannon Alpha est plus grand que le GWM ute existant (5 410 mm et 1 934 mm) et le Ford Ranger (5 370 mm et 1 918 mm), mais nettement plus court qu'un RAM 1 500 de 5 916 mm de long et d'autres modèles complets. pick-up américains de taille moyenne.
Le poids à vide du diesel est de 2 432 kg, tandis que celui de l’hybride atteint 2 526 kg. Les deux sont conçus pour remorquer une charge de remorque freinée de 3 500 kg.
Le GWM Cannon Alpha promet un luxe généralement inconnu des acheteurs, avec un généreux écran tactile multimédia de 14,6 pouces, un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces, une recharge sans fil, un système audio de marque Infinity à 10 haut-parleurs et des jantes en alliage de 18 pouces.
Des sièges à réglage électrique en cuir Nappa avec fonctions de chauffage, de ventilation et de massage seront disponibles sur les niveaux de finition plus riches, bien que GWM n'ait pas encore confirmé les noms des variantes.
Le hayon oscillant divisé 60/40, unique en son genre, sera également disponible en Australie. Il s'agit d'une solution intelligente, permettant aux propriétaires soit d'ouvrir les portes s'ils le souhaitent, soit d'abaisser le hayon – avec sa fonction d'ouverture en douceur – comme un utilitaire traditionnel.
Le dernier produit de GWM devait arriver au premier trimestre de cette année, mais n'a pas atteint son objectif de ventes. La marque a promis pour l'instant une sortie « en milieu d'année ».
Le prix n'a pas encore été confirmé, mais étant donné le positionnement extrêmement pointu du Tank 500 hybride à 66 490 $, nous pouvons nous attendre à ce que le Cannon Alpha bouleverse le marché établi à double cabine.
La gamme actuelle de 4×4 GWM Ute commence à 38 990 $, en voiture, avec un turbodiesel de 2,0 litres développant 120 kW/400 Nm. Il est prudent de s'attendre à ce que l'Alpha, plus grand et plus puissant, coûte cher, même si nous serions surpris si un modèle d'entrée de gamme dépassait les 50 000 $, en voiture.
Quant aux versions hybrides, un prix de départ d’environ 65 000 $ n’est pas hors de question. Nous aurons des prix et des spécifications plus détaillés à l’approche de la sortie du Cannon Alpha en milieu d’année.
