La Renault 5 E-Tech 2025 dévoilée : la citadine électrique Reborn allie efficacité, technologie et sécurité de pointe avec un design rétro-futuriste ultra cool et un prix potentiel pour défier BYD Seal, GWM Ora et MG4 – Car News
Un peu plus de 50 ans après que la Renault 5 originale a bouleversé le marché mondial des petites voitures, la Renault 5 E-Tech purement électrique semble prête à provoquer des perturbations similaires.
Révélée du jour au lendemain au salon de l’automobile de Genève, la nouvelle berline de taille citadine correspond à la dernière technologie EV du constructeur français avec un design rétro-futuriste super cool et un prix d’entrée convaincant.
Le prix projeté en euros, d’environ 25 000 €, se traduit par un peu moins de 41 500 $ sur une conversion de devise simple, ce qui signifie (en fonction des spécifications locales) que la voiture a le potentiel de rivaliser avec des catégories supérieures de petits acteurs de véhicules électriques établis comme le BYD Seal, GWM Ora et MG4, sans parler des prix inférieurs à ceux de la Cupra Born et de la Fiat 500e.
Soutenue par la toute nouvelle plateforme « AmpR Small » de Renault, développée par la filiale spécialisée dans l’électrique de la marque, Ampere, la nouvelle 5 mesure 3 920 mm de long, 1 770 mm de large et 1 500 mm de haut avec un empattement de 2 540 mm.
C’est plus petit que le Curpa Born, déjà compact, mais un peu plus long et plus large que la petite Fiat 500e à trois portes.
La nouvelle Renault 5 est propulsée par un seul moteur électrique « synchrone à rotor bobiné » qui envoie (selon les versions) 70, 90 ou 110 kW aux roues avant uniquement.
Renault affirme que ce type de moteur utilise l’alimentation électrique pour induire le rotor plutôt que des aimants, évitant ainsi l’utilisation d’éléments de terres rares dans sa construction.
La voiture dispose d’un chargeur CA intégré de 11 kW et d’un choix de capacité de charge CC de 80 ou 100 kW, la batterie jusqu’à 52 kWh lui offrant une autonomie allant jusqu’à 400 km (WLTP).
Il convient de noter que le chargeur CA est bidirectionnel, ce qui signifie qu’il est compatible avec les technologies V2L (véhicule à charge) et V2G (véhicule à réseau). Et pesant moins de 1 500 kg, la Renault 5 E-Tech peut même tracter une remorque jusqu’à 500 kg.
Il dispose d’un coffre de 326 litres avec tous les sièges relevés et de technologies multimédia intéressantes, notamment un écran tactile multimédia de 10,1 pouces.
Le système « OpenR Link » intègre Google et plus de 50 applications tandis que la séquence d’accueil graphique et sonore a été « développée en collaboration avec l’Institut de la musique et du son de l’Ircam et (artiste et compositeur de renom) Jean-Michel Jarre ».
Renault affirme également que la 5 E-Tech atteindra un niveau global de recyclabilité de 85 pour cent, intégrant 19,4 pour cent de matériaux recyclés et 26,6 pour cent de matériaux récupérés de l’économie circulaire, dont 41 kg de polymères recyclés.
En termes de disponibilité locale du nouveau modèle, le directeur général de Renault Australie, Glen Sealey, a récemment déclaré Guide des voitures« Nous devons encore passer à l’étape suivante, c’est-à-dire réaliser une analyse de rentabilisation pour obtenir l’investissement nécessaire aux ADR australiens uniques ».
« Et puis assurez-vous que cela coche la case pour notre propre entreprise Renault (Australie), et surtout pour nos clients.
« Nous adorerions avoir cette voiture ici. C’est encore au stade de l’analyse de rentabilisation, mais il n’est pas encore entré en production. Une fois en production, cela devient pour nous une discussion sérieuse », a-t-il déclaré.
La nouvelle 5 E-Tech sera produite dans l’usine Renault de Douai, dans le nord de la France (l’un des sites d’assemblage de la 5 originale), avec une montée en puissance débutant à la mi-2025.
