La prochaine génération de Toyota HiLux 2026 pourrait être équipée d'un moteur essence turbo de 2,0 litres révolutionnaire : rapport – Actualités automobiles

Le nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé de Toyota, conçu pour succéder à l'emblématique moteur six cylindres en ligne 2JZ, pourrait-il être destiné au HiLux dans le cadre du modèle de prochaine génération de l'utilitaire qui devrait être dévoilé en 2025 ?

Selon une publication japonaise Actualités Karumaavec des citations publiées par le Passionné de Lexuscela pourrait très bien être le cas.

Des journalistes de Actualités Karuma aurait assisté en juillet à un événement « atelier multivoie », une opportunité pour Toyota et ses partenaires stratégiques – Mazda et Subaru – de discuter avec la presse des ambitions futures de chaque entreprise en matière de groupes motopropulseurs.

Lors de l'événement, Toyota a présenté ses deux nouveaux moteurs à essence turbocompressés à quatre cylindres de 1,5 litre et 2,0 litres, ce dernier ayant apparemment été installé sur une Lexus IS et une Toyota HiLux pour que les journalistes puissent les tester.

Vision floue de la Le journal Toyota montre ce qui semble être le prototype Lexus IS déchirant la piste, bien que le HiLux n'apparaisse pas à la caméra.

Cependant, selon Lexus Enthusiast, le modèle HiLux a en fait été conduit par des journalistes de Karuma News, qui ont rapporté qu'il était couplé à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses qui transmettait environ 220 kW de puissance.

Traduites en anglais, les citations se lisent ainsi : « nous avons testé le Toyota Hilux (MT 6 vitesses) et le Lexus IS (Paddle Shift) équipés d'un turbo de 2 litres.

« Le moteur du Hilux développe 300 chevaux (220 kW) (zone rouge : 6 200 tr/min), et celui de l'IS est différent avec 400 chevaux (294 kW) (zone rouge : 7 100 tr/min).

« Les deux avaient une sensation d'accélération légère sans démarrage, et il n'y avait presque pas de décalage du turbo, et c'était tout simplement amusant de rouler. »

Selon Karuma News, l'un des ingénieurs de Toyota présents ce jour-là a déclaré que le moteur 2,0 litres avait été conçu pour « surpasser » l'emblématique moteur 2JZ qui a popularisé la Toyota Supra.

Si les rumeurs sont vraies, le fait qu'il puisse être appliqué à la fois à la berline sportive Lexus IS et au véhicule de travail Toyota HiLux devrait en faire le moteur le plus polyvalent jamais conçu par Toyota.

À l’ère de l’électrification, l’introduction de deux nouveaux moteurs à combustion interne constitue une décision audacieuse pour Toyota, d’autant plus que la grande majorité des constructeurs automobiles réduisent progressivement la production de véhicules équipés de moteurs à combustion interne.

La justification de Toyota pour cette décision peut peut-être être trouvée dans le Le Toyota Times vidéo d'essai promotionnel de l'IS avec l'ingénieur en chef de Toyota, Takashi Uehara, qui déclare que le moteur « aura de très faibles émissions » et « sera conçu pour les amateurs de voitures qui attendent quelque chose d'un peu plus » à l'ère des véhicules électriques.

Cela intervient alors que l'un des cadres les plus expérimentés de Toyota Australie, le vice-président des ventes, du marketing et des opérations de franchise, Sean Hanley, a fait allusion à une grande annonce à venir sur le HiLux vieillissant. Guide des voitures plus tôt ce mois-ci.

« Nous n'abandonnons certainement pas HiLux, je peux vous le dire », a déclaré M. Hanley.

« Il se passe beaucoup de choses, mais je ne peux rien annoncer aujourd'hui. »