La nouvelle Genesis GV60 Magma obtient 600 ch plus une boîte de vitesses virtuelle
En raison de l’accent mis sur les performances, ne vous attendez pas à ce qu’il soit aussi efficace. Genesis n’a pas encore annoncé de chiffre d’autonomie officiel, mais a déclaré que le Magma devrait parcourir environ 278 milles, ce qui correspond à l’Ioniq 5 N mais quelque peu derrière le Model Y Performance, qui fera officiellement environ 100 milles de plus. Certes, cette voiture est moins axée sur la performance pure.
Comme la voiture standard, la Magma se rechargera probablement à une vitesse allant jusqu’à 350 kW, passant de 10 à 80 % en 18 minutes.
À l’intérieur, la Magma rappelle beaucoup le GV60 standard et ce n’est pas un problème car nous pensons que c’est l’un des points forts de la voiture – en fait, nous lui avons même décerné le prix du meilleur intérieur dans la catégorie SUV électrique premium ou du What Car 2026 ? Récompenses.
Tout comme la voiture standard, vous trouverez des matériaux doux au toucher un peu partout, mais avec des attaches en daim ajoutées au mélange et des coutures orange Magma (qui peuvent être remplacées par de l’argent, si vous voulez quelque chose d’un peu plus silencieux). Vous remarquerez également que tout a été rendu plus sombre, avec des appareils de commutation et des surfaces auparavant argentées devenues grises ou noires.
L’écran du conducteur et l’écran d’infodivertissement sont tous deux identiques à ceux du GV60 normal, mais un skin Magma sur mesure a été appliqué, ce qui les rend encore une fois un peu plus sombres. Avec son contrôleur rotatif, le système d’infodivertissement est l’un des bons, et vous pouvez en savoir plus à son sujet dans notre revue principale du GV60.
Une chose qui a changé est la liste des modes de conduite, qui comprend désormais deux modes Magma spéciaux, tous deux accessibles via le bouton Magma sur le volant. Comme on peut s’y attendre, les modes sont axés sur les performances, mais vous permettent également de parcourir le bruit du « moteur » (qui est basé sur un V6) et le changement de vitesse virtuel (VGS), qui simule les vitesses de manière très convaincante. En effet, nous en avons été très impressionnés dans la Ioniq 5 N.
