La Lucid Air Sapphire bat les véritables supercars à moteur central, de 0 à 200 mph puis retour à 0 mph

Les berlines rapides ne sont pas une nouveauté. En fait, ce type de berlines sportives figurent parmi les voitures qui m’ont le plus impressionné dans ce métier. La BMW M5 CS, la Cadillac CT5-V Blackwing, la W223 Mercedes-AMG S63 et, plus récemment, la Lucid Air Pure m’ont tous laissé sans voix. Je n’ai pas encore piloté une Lucid Air Sapphire, mais elle figure désormais en tête de ma liste de choses à faire après ce que son pilotage par l’équipe de Car and Driver vient de démontrer. Lors de leurs essais instrumentés, la Sapphire n’a pas seulement franchi les 200 mph — ce qui est déjà impressionnant pour une berline électrique — elle l’a fait et s’est arrêtée avant la Corvette ZR1X et la McLaren 750S.

Atteindre les 200 mph représente un exploit colossal pour n’importe quelle voiture. Il faut une puissance immense et un aérodynamisme extrêmement efficace pour contrer la traînée qui cherche sans cesse à ralentir. Et pourtant, la Lucid Air Sapphire, une berline de luxe à cinq places et quatre portes, a atteint les 200 mph sept secondes plus rapidement que la Corvette ZR1X. Sept. Secondes. Dans l’intervalle qu’il a fallu à la Corvette pour atteindre les 200 mph, la Sapphire aurait même pu passer de 0 à 60 mph presque quatre fois.

Voilà la même ZR1X qui détient, au fait, le titre de la voiture la plus rapide que C&D ait jamais testée. Comment la Lucid a-t-elle battu ce monstre hybride V8 de 1 250 chevaux pour atteindre 200 mph ? Eh bien, l’imposante aile de la Corvette a probablement joué un rôle là-dedans. La ZR1X n’est pas exactement conçue pour la pure vitesse en ligne droite, car elle est aussi destinée à être une arme de piste. Son aérodynamique doit donc générer un important appui à haute vitesse.

Plus fou encore, la Lucid a été 13 secondes plus rapide pour atteindre les 200 mph que la McLaren 750S, l’une des meilleures supercars qui existent. D’accord, la McLaren n’utilise qu’un V8, sans l’astuce hybride à transmission intégrale comme celle du Corvette, et seulement 740 chevaux. Son seul avantage est qu’elle pèse environ 1 043 kg de moins que la Lucid.

Après avoir atteint les 200 mph, les trois voitures ont dû freiner. La Corvette et la McLaren ont été capables de freiner de 200 à 0 plus rapidement que la Lucid, mais seulement d’un peu moins d’une seconde. Cela signifie que la Lucid Air Sapphire est passée de 0 à 200 mph puis à 0 mph en 25,7 secondes; soit 6,1 secondes plus vite que la Corvette ZR1X et 12 secondes plus vite que la McLaren. C’est carrément fou.

Évidemment, les deux supercars seraient probablement plus rapides sur circuit, où leur énorme avantage de poids serait utile. Mais la Sapphire n’est pas en reste sur le plan de la maniabilité non plus. Les grandes berlines de luxe ne devraient pas pouvoir se mouvoir de la façon dont le fait la Sapphire, et l’équipe d’ingénierie de Lucid mérite une immense tape dans le dos. Cette berline est d’une rapidité prodigieuse et d’une agilité stupéfiante.