La fin des moteurs thermiques pour Alfa ? Les Alfa Romeo Giulia et Stelvio Quadrifoglio Super Sport 2024 sont les dernières éditions limitées des rivaux du Mercedes-AMG C63 et du BMW X3 M.

Alfa Romeo a dévoilé des éditions spéciales « Chant du cygne » pour ses modèles Giulia et Stelvio Quadrifoglio.

Limités à 450 exemplaires dans le monde, les Giulia et Stelvio Super Sport (répartis 275 pour la berline et 175 pour les SUV) célèbrent la première victoire d'Alfa à la course d'endurance Mille Miglia en 1928 aux mains de Giuseppe Campari et Giulio Ramponi dans une Alfa 6C 1500 Super Sport.

Six exemplaires de la Giulia Quadrifoglio Super Sport (174 200 $) et trois Stelvio Super Sports (183 200 $) arrivent en Australie avec le V6 biturbo de 2,9 litres de 375 kW. Cela pourrait être la dernière sortie en série du moteur avec une Giulia électrique attendue l'année prochaine.

La berline Giulia est une option qui se démarque parmi ses pairs, notamment l'Audi RS5, la BMW M3 et la Mercedes-AMG C63 S – on peut en dire autant des BMW X3 M et AMG GLC 63 S rivalisant avec le SUV moyen Stelvio.

Les puissances de 375 kW et 600 Nm du V6 biturbo « 690T » dérivé de Ferrari sont inchangées pour les modèles Super Sport, bien qu'un système d'échappement Akrapovič ait été installé pour ajouter plus d'écorce à l'expérience Quadrifoglio.

Les deux modèles utilisent une transmission automatique à huit rapports et la Giulia entraîne ses roues arrière tandis que le Stelvio entraîne les quatre.

Alfa Romeo affirme que la Giulia Super Sport bénéficie d'un différentiel à glissement limité (LSD) mécanique repensé grâce aux enseignements du modèle GTA axé sur la piste. Les ajustements augmentent apparemment la stabilité sans sacrifier l'agilité, ce qui profite aux vitesses dans les virages.

Il n’y a aucun des changements de châssis de GTA ou GTAm ici. Les variantes Super Sport utilisent des jantes en alliage à cinq trous de 19 pouces (Giulia) et 21 pouces (Stelvio).

Le Stelvio ne prend pas en compte les différents LSD, les changements sont donc limités aux changements visuels. Les voitures partagent pour la première fois un insigne Quadrifoglio à dos noir, faisant suite à l'insigne du centenaire aux accents dorés de l'année dernière.

Seules trois couleurs sont disponibles pour la Giulia.

Des pièces aérodynamiques en fibre de carbone, dont un séparateur avant fonctionnel, sont présentes sur la Giulia. Les deux véhicules sont disponibles en rouge Etna métallisé ou en noir Vulcano – la peinture blanche Alfa est réservée à la Giulia.

À l’intérieur, le contour du levier de vitesses est doté d’un nouveau matériau en fibre de carbone avec une finition rouge assortie aux appuie-têtes en relief qui portent le numéro individuel de la voiture.

Même si ces éditions Super Sport célèbrent la riche histoire de course d'Alfa Romeo, elles signalent également qu'Alfa arrive à la fin de son voyage de combustion et que le V6 de la Giulia et du Stelvio Quadrifoglio ne vivra pas éternellement.

Alfa remplacera cette paire par un EV en 2025.

Alfa a confirmé que sa remplaçante de la Giulia 2025 sera électrique et basée uniquement sur l'architecture EV « STLA » de Stellantis. Le Stelvio devrait emboîter le pas.

Avec seulement six Giulia et trois Stelvio Super Sports, les acheteurs australiens voudront s'y lancer rapidement.

Tarifs des Alfa Romeo Giulia et Stelvio Quadrifoglio 2024 avant frais de circulation