KGM Actyon Review
L'Actyon ne parvient pas non plus à impressionner sur une route de campagne. Bien qu'il ait une suspension relativement ferme qui, à son actif, l'aide à limiter bien le corps, le modèle est retenu par une direction imprécise et vague et une instruction sur les bosses du milieu du coin. Le Sportage instille plus de confiance, se sentant plus composé, agile et adhérent.
Le Sportage offre également une balade beaucoup plus fluide et plus calme, tout comme le VW Tiguan. La conduite de l'Actyon est plutôt ferme et impitoyable sur les nids-de-poule et les bosses, et il ne s'installe jamais vraiment, même à des vitesses automobiles. Il ne s'aventure jamais pour être trop dur, ennuyeux ou inconfortable, mais ses problèmes sont toujours perceptibles.
En parlant de vitesses automobiles, le moteur est étouffé lors d'une croisière et il n'y a qu'un peu de bruit de vent et de route à affronter. Cela ne veut pas dire que c'est silencieux de la classe, faites attention.
« Avec une meilleure direction et plus d'adhérence, je pense que l'Actyon pourrait être un gestionnaire bien rangé. » – Oliver Young, critique
Le KGM Actyon est assis à vous convenablement au-dessus de la route, ce qui lui donne une sensation de SUV familiale appropriée et vous une vue plus dominante à venir que vous ne l'avez fait dans un Kia Sportage.
La viabilité est bien mais pas la tête de classe, car même s'il est facile de voir à des jonctions, les larges piliers arrière entravent votre vue à l'épaule. Heureusement, les capteurs de stationnement avant et arrière, une caméra de recul et une caméra à 360 degrés sont tous standard.
