Il est temps d’abandonner ce Ford Ranger Wildtrak ou ce Toyota HiLux Rogue ? Le prix et les spécifications du Mitsubishi Triton Xtreme 2023 en font le plus cher et le plus performant à ce jour – Nouvelles de l’automobile
Il n’arrivera dans les salles d’exposition que plus tard cette année (au cours du troisième trimestre, nous dit-on), mais le prix du Mitsubishi Triton Xtreme modifié par Walkinshaw a déjà baissé conformément à d’autres détails du véhicule.
La première chose à savoir est que tous les concessionnaires Mitsubishi ne vendront pas le véhicule. Selon la direction du groupe Walkinshaw, chaque concessionnaire s’est vu offrir la possibilité de vendre au détail le Triton haut de gamme renforcé, mais tous n’ont pas accepté l’offre.
L’autre titre est le prix. À 71 990 $ avant les frais de route, le Triton Xtreme vaut presque dollar pour dollar (ou même un peu plus) avec des modèles comme le Ford Ranger Wildtrak V6 (70 190 $), le Toyota HiLux Rogue (70 200 $) et le Nissan Navara Pro 4X Warrior (70 015 $ pour la version automatique).
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Le prix du modèle Xtreme est également un bond en avant par rapport aux 57 490 $ du Triton GSR sur lequel est basé le Xtreme.
La base GSR apporte avec elle la connectivité Bluetooth, l’entrée et le démarrage sans clé, la climatisation à deux zones, le verre d’intimité, les phares antibrouillard halogènes, les rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables, les phares à DEL et une colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur.
Les 14 500 $ supplémentaires pour l’Xtreme vous offrent les amortisseurs avancés à réservoir distant, les plaques de protection, les pneus Goodrich ATR, les élargisseurs d’ailes, les jantes en alliage spécifiques, une barre lumineuse à LED, une barre de sport dans le plateau et les décalcomanies et badges requis pour visuellement mettre le véhicule à part.
Mis à part les amortisseurs, le Triton est plus ou moins mécaniquement inchangé par rapport au Triton GSR. Cela signifie un moteur turbo diesel à quatre cylindres de 2,4 litres produisant 133 kW et 430 Nm et une transmission automatique conventionnelle à six vitesses.
Le système de traction intégrale Super-Select de Mitsubishi reste, offrant le choix entre deux et quatre roues motrices ainsi que des modes de conduite intégrés pour s’adapter aux différentes conditions.
Le Triton Xtreme revendique une consommation de carburant combinée officielle identique au GSR de 8,6 litres aux 100 km et le réservoir de carburant contient 75 litres de diesel.
La sécurité est couverte par le freinage d’urgence autonome, l’identification des piétons, l’assistance et l’avertissement de maintien de voie, la surveillance des angles morts, le contrôle du démarrage et de la descente, la stabilité de la remorque et la répartition de la force de freinage. Il existe également un système basé sur la logique conçu pour détecter les erreurs de pédale. Le Triton est équipé de sept airbags dont un genouillère conducteur.
Bien qu’il s’agisse d’un véhicule modifié, le Triton Xtreme porte toujours la garantie conditionnelle de 10 ans/200 000 km de Mitsubishi sur toutes les pièces standard, Walkinshaw Auto Groups ajoutant la même couverture pour les pièces modifiées.
