Grand changement dans l’avenir de Ford Australie ? Comment l'Australie pourrait bénéficier de la nouvelle ère de l'Ovale Bleu en Europe qui met plus de Mustangs, Broncos et Raptors dans son avenir – Car News
Ford Australie pourrait être sur le point d'effectuer un changement majeur, récoltant enfin les fruits de la pression du Blue Oval pour des modèles plus « opiniâtres » comme la Mustang, le Bronco et le Raptor.
Cela a pris du temps, les showrooms locaux manquant de certains des modèles les plus intéressants de la marque, à savoir le Bronco, le Bronco Sport et le Maverick, mais des signes indiquent qu'un changement est à venir.
Il y a aussi longtemps que Jim Farley, le patron mondial de Ford en septembre 2022, l'a déclaré Guide des voitures que des modèles comme le Bronco et le Bronco Sport pourraient être produits en conduite à droite pour l'Australie dans de bonnes circonstances.
« La Mustang est vraiment importante pour l'Australie », a déclaré M. Farley sur ce site Web lors du lancement de la dernière pony car. « Je suppose que ce que je dis, c'est que nous voulons vraiment être une marque en Australie avec des produits avisés. »
Il a ajouté que le timing est la clé pour les autres modèles, à savoir les Broncos, qui étaient au sommet de leur popularité fin 2022.
« Nous pouvons certainement faire Bronco et Bronco Sport pour le monde entier », a-t-il ajouté. « Mais nous avons environ un an ou deux en réserve de commandes, nous avons donc beaucoup de travail à faire sur notre capacité avant même de pouvoir envisager quelque chose comme ça. »
Aujourd'hui, dans une récente interview accordée au Royaume-Uni Magazine automobileFarley a indiqué que le moment était peut-être venu pour le Bronco et d'autres modèles de se mondialiser. Farley a clairement indiqué que la société avait le sentiment d'avoir sous-performé en Europe et souhaitait y développer sa gamme de modèles dits « opiniâtres ».
« Nous sortons du secteur des voitures ennuyeuses et nous nous tournons vers le secteur des véhicules emblématiques », a déclaré Farley à Car. « Nous avons toujours été en concurrence au cœur du marché des voitures particulières, ce qui n'a pas très bien fonctionné pour la Mondeo, la Focus et la Fiesta. Ils étaient appréciés par de nombreux clients, mais ils n’ont jamais pu justifier une allocation de capital plus importante – contrairement aux véhicules utilitaires.
La clé des espoirs de l'Australie dans cette nouvelle ère de Ford plus excitantes réside dans le Royaume-Uni, qui constitue un marché crucial pour les véhicules à conduite à droite. Si Ford veut construire des modèles comme le Bronco avec le volant à droite, il devra le proposer sur autant de marchés que possible, ce qui signifie le commercialiser en Australie ainsi qu'au Royaume-Uni, en Afrique du Sud et dans d'autres pays avec conduite à droite. pays.
Ford Australie est resté discret sur tout projet d'expansion possible de sa gamme de produits, en particulier avec le Bronco, qui est en fin de compte un produit de niche et a donc besoin d'autres marchés pour le soutenir. Cependant, le succès du Ranger et de l'Everest (qui partagent les mêmes fondements que le Bronco) suggère que la force locale de la marque réside dans les grands modèles aventureux et que l'ajout d'une option supplémentaire pourrait accroître cet attrait.
Les commentaires de Farley sur les performances décevantes de Ford avec des modèles grand public tels que la Focus, la Fiesta et la Mondeo sonnent vrai pour le marché australien, où Ford a abandonné non seulement ces modèles mais aussi l'Escape dans le segment populaire des SUV de taille moyenne. L'introduction d'alternatives telles que le Bronco Sport et le Maverick, qui sont basées sur les fondements de l'Escape, pourrait être une option viable pour Ford Australie afin d'établir des modèles plus « emblématiques » localement et d'augmenter ses ventes.
Bien que Farley ait parlé positivement de l'entrée du Bronco dans la production avec conduite à droite, il n'y a pas encore eu de confirmation formelle de la société, alors restez à l'écoute des mises à jour.
