GR à l’ère des véhicules électriques : la voiture de sport Toyota Celica revient-elle en tant que voiture électrique manuelle ? – Nouvelles de l’automobile
L’intention de Toyota de construire une voiture électrique avec une boîte de vitesses manuelle est plus qu’une simple chimère, semble-t-il – la marque japonaise a déjà construit un prototype pour les tests.
L’enthousiasme grandit parmi les passionnés autour de l’idée que la plus grande marque automobile au monde développe une technologie qui vise à garder une conduite engageante et amusante dans le futur – mais ce sur quoi Toyota travaille n’est pas aussi simple qu’une voiture de sport avec une boîte de vitesses manuelle.
Pourtant, le récent PDG de Toyota, Akio Toyoda, testait un prototype cette semaine, ce qui signifie que la marque pourrait en fait avoir l’intention de mettre en œuvre un VE manuel.
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La marque a déposé des brevets pour un système qui implique un « pseudo-changement de vitesse » et une « pseudo-pédale d’embrayage », dont les noms donnent un indice sur le fonctionnement du système.
En effet, le conducteur est présenté avec une disposition manuelle standard de l’intérieur de la voiture, avec une troisième pédale et un levier de vitesses manuel standard, mais tout ce qui se passe sous la surface est, en quelque sorte, fictif.
Le document de brevet décrit en détail le fonctionnement du système, mais il s’agit essentiellement d’une voiture électrique standard avec une programmation pour la faire se comporter comme si elle avait une boîte de vitesses manuelle mécanique.
La pédale « d’embrayage » lorsqu’elle est pressée électroniquement empêche l’accélérateur de faire son travail comme si un véritable embrayage s’était désengagé, tandis que le levier de vitesses fonctionne en tandem avec un « régime moteur » fabriqué pour appliquer un couple aux moteurs électriques comme dans chaque rapport différent. .
« Vous entendez le bruit du moteur à l’intérieur de la voiture et vous avez une transmission manuelle avec un embrayage », a déclaré Toyoda. Actualité automobile aux 24 Heures du Mans après avoir testé un prototype.
« Vous ne remarquez vraiment pas que vous conduisez une voiture électrique, la seule chose qui manque est l’odeur de l’essence. »
L’idée d’une voiture de sport électrique et manuelle vient du remplaçant de Toyoda, Koji Sato, ancien patron de Lexus et maintenant PDG de Toyota.
« C’est un de mes passe-temps, un truc de fou », a-t-il déclaré Haut de gamme l’année dernière, lorsqu’il était PDG de Lexus, lorsqu’il parlait de son travail sur un véhicule électrique manuel.
« Je cherche un meilleur engagement », a-t-il poursuivi. « Même dans un véhicule électrique, je veux un autre lien entre la voiture et le conducteur. Ce n’est pas seulement une question d’efficacité. J’aime les voitures et je veux quelque chose de différent.
« Il utilise les connaissances générales de la LFA, mais nous voulons l’exprimer sous une forme contemporaine. Nous voulons exprimer l’excitation de la LFA dans un véhicule électrique. C’est le défi auquel nous sommes confrontés. »
Sato a également récemment exprimé un très vif intérêt pour un autre projet favori, la renaissance de la Toyota Celica, qui pourrait finir par faire partie de l’exploration des véhicules électriques manuels.
Un initié de Toyota plus tôt cette année a déclaré au magazine automobile japonais Meilleure voiture que Sato était « sérieux » à l’idée de faire revivre le nom du modèle après l’avoir mentionné au All Japan Rally Championship.
« Si nous devions commencer maintenant, ce serait un coupé sport BEV », a déclaré l’initié à Best Car.
« Un design modernisé et mis à jour serait puissant, tout en ajoutant l’image de la Celica d’antan. »
Que la première Celica ou quelque chose de plus comme la LFA devienne la voiture à « passer en manuel » en tant que VE – si cela se produit – reste à voir, mais ce qui est clair, c’est que Toyota adopte une approche très différente de l’électrification. Nous verrons bien assez tôt si c’est une bonne chose.
