Fuite de la mise à niveau du Mitsubishi Pajero Sport 2024 ! Quelques ajustements majeurs pour le SUV tout-terrain à l’intérieur et à l’extérieur, mais le rival du Ford Everest, Isuzu MU-X, obtiendra-t-il des changements mécaniques plus profonds ? – Actualités automobiles
Le Pajero Sport sortant de Mitsubishi a encore un lifting majeur avant d’être remplacé par une version de nouvelle génération qui partage son châssis avec le nouveau Triton, mais une fuite des médias thaïlandais montre un lifting plus profond que prévu.
Même si l’on savait depuis un certain temps que le Pajero Sport serait mis à jour en 2024, il n’était pas clair s’il s’agirait ou non du véhicule de nouvelle génération. Désormais, grâce à la nouvelle fuite, nous pouvons voir le SUV actuel basé sur une échelle amélioré avec quelques modifications de style mineures, mais également de nouvelles pièces intérieures du Triton de nouvelle génération, notamment le volant, le groupe d’instruments numériques et de nouveaux sièges.
C’est à côté de ce que les médias thaïlandais spéculent comme étant le nouveau moteur diesel quatre cylindres biturbo « 4N16 » de 2,4 litres, également issu du nouveau Triton, peut-être en raison d’une image qui montre un nouveau revêtement en plastique sur le compartiment moteur.
En savoir plus sur Mitsubishi Pajero Sport
De l’extérieur, peu de choses ont changé, bien que les photos divulguées montrent une nouvelle calandre avec des éléments de ventilation plus grands similaires au nouveau Triton, de nouveaux modèles de jantes en alliage et un nouvel élément de spoiler à l’arrière.
Le Pajero Sport mis à jour a été confirmé pour l’Australie et sera révélé le 27 mars – mais Guide des voitures Bien que certains changements soient prévus pour l’apparence intérieure et extérieure, la mise à jour, du moins en Australie, reprendra le même moteur et la même transmission que l’actuel QF Pajero Sport.
Cela inclut l’actuel moteur diesel quatre cylindres mono-turbo de 2,4 litres produisant 133 kW/430 Nm plutôt que la nouvelle unité bi-turbo du Triton qui produit 150 kW/470 Nm.
Avec Guide des voituresSelon nous, la plate-forme du Pajero Sport n’est pas capable de prendre en charge des changements aussi importants dans sa transmission. Le châssis-échelle du nouveau Triton, par exemple, est plus large et plus long, avec un empattement allongé et des capacités considérablement améliorées.
Le Pajero Sport mis à jour continuera également à provenir de la base de fabrication thaïlandaise de la marque, plutôt que de son site indonésien, où la production des modèles GLX 4×4 a été transférée l’année dernière pour surmonter les retards d’approvisionnement.
La mise à jour permettrait à la génération actuelle de Pajero Sport de traverser encore plusieurs années – un plan produit que Mitsubishi a montré aux médias a révélé que la version de nouvelle génération (ses noms de code PPV) n’est pas attendue avant au moins 2025.
Il reste à voir si le tout nouveau Pajero Sport sera lancé avec le système hybride rechargeable de nouvelle génération (PHEV) très spéculé de la marque sur lequel elle travaille depuis un certain temps. La marque a dit Guide des voitures à Tokyo fin 2023, il lui faudrait développer une toute nouvelle transmission hybride rechargeable pour répondre aux besoins d’un véhicule à châssis-échelle capable tout-terrain, car la transmission actuelle de l’Outlander n’était pas à la hauteur de la tâche et était également confrontée à les défis sont convertis d’une disposition transversale à une disposition longitudinale.
Kaoru Sawase, ingénieur en charge des systèmes 4 roues motrices chez Mitsubishi, a également déclaré que même si une transmission diesel PHEV serait un succès auprès des acheteurs de la marque, les complexités réglementaires et techniques signifient essentiellement que l’essence est la seule option.
« Nous comprenons parfaitement que nous avons de nombreuses demandes de notre part pour des PHEV avec un moteur diesel, même si cela est impossible en termes de coûts », a-t-il déclaré.
« En outre, lorsque nous explorons les marchés, l’essence est beaucoup plus facile à introduire sur de nombreux marchés. Le diesel est malheureusement désormais plus difficile à pénétrer sur les marchés, c’est pourquoi… pour des raisons de gestion, des raisons commerciales… l’essence a du sens. »
Il semble que l’hybride sera à l’ordre du jour pour la paire Triton et Pajero Sport plutôt que pour un véhicule électrique complet, du moins dans un avenir prévisible, Sawase affirmant également qu’une version électrique à batterie basée sur la technologie actuelle n’offrirait pas les performances attendues par les acheteurs de la marque. .
« Les spécifications actuelles des machines électriques indiquent que la puissance maximale est très élevée, mais que la puissance continue est… faible. Pour rouler hors route, par exemple sur le sable ou la boue, ou pour parcourir des distances très longues, dans ce cas, nous besoin d’une production continue.
« Avec la technologie actuelle des machines électroniques, cela est limité. Mais peut-être que dans cinq ans environ, la puissance continue des machines électroniques s’améliorera. »
Nous espérons en savoir plus sur le lifting Pajero Sport sous peu, alors restez à l’écoute pour les prix, les spécifications et les détails à l’approche de son arrivée locale.