Étincelle de vie : comment le passage au tout électrique pourrait sauver Jaguar, Alfa Romeo et Genesis de l'extinction

Vous est-il déjà arrivé de vous engager catégoriquement dans quelque chose pour ensuite y réfléchir et essayer de vous en sortir ? Cela peut être gênant lors d'un événement social ou d'une occasion de travail, mais cela peut être incroyablement difficile si vous êtes un constructeur automobile multimilliardaire.

Mais telle pourrait être la situation dans laquelle se trouvent certaines marques après avoir fait ce qui pourrait s’avérer être une première déclaration d’abandon de l’essence au profit de l’électricité. Les grandes marques Cadillac et Aston Martin ont toutes deux récemment renoncé à dire qu'elles seraient entièrement électriques dans un avenir proche, alors que la demande de véhicules électriques ralentit à l'échelle mondiale.

Mais qu’en est-il des autres marques qui se sont publiquement engagées à abandonner l’ICE pour les véhicules électriques ? Est-ce le moment de paniquer et de changer de plan ? Ou un changement précoce pourrait-il réellement leur être utile ?

Comme nous l'avons écrit précédemment, pour une marque comme Volvo, passer audacieusement à une gamme entièrement électrique en Australie d'ici 2026 (avant ses prévisions mondiales) est un risque qui vaut la peine d'être pris. La marque suédoise a trop de terrain à rattraper sur BMW et Mercedes-Benz dans la course aux ventes dans une lutte directe, alors pourquoi ne pas mélanger les choses et espérer que le marché du luxe dans un avenir proche soit biaisé en faveur des véhicules électriques.

Des marques comme Jaguar et Alfa Romeo ont clairement indiqué que leur avenir était électrique et n'ont montré aucun signe de changement, malgré la baisse actuelle de la demande. Alors, quelles sont les chances de succès ?

Jaguar

La marque au chat bondissant a mis tous ses œufs dans le panier des véhicules électriques, suspendant effectivement sa gamme pendant des années afin de se réinventer en tant que constructeur automobile plus haut de gamme et uniquement électrique d'ici 2025. La direction a même abandonné un véhicule électrique presque prêt à être lancé. berline XJ afin de s'engager dans sa nouvelle vision, une décision qui aura coûté des milliards.

Mais, comme Volvo, c’est probablement un pari qui en vaut la peine. Jaguar avait fait de gros efforts pour défier BMW et Benz, en lançant les berlines XE, XF et XJ ainsi que les SUV E-Pace et F-Pace et I-Type EV, mais cela n'a pas suffi à attirer suffisamment. attention.

Ainsi, l’évolution vers une approche encore plus haut de gamme, avec un niveau de luxe plus élevé, un prix plus élevé et moins de volume, est sans doute la meilleure chance d’avoir à nouveau un impact.

Alfa Romeo

Compte tenu de l’image historique de la marque en tant que marque de luxe axée sur la performance, avec d’excellents moteurs à essence, sa décision de passer au tout électrique d’ici 2027 est déroutante et décevante. Certains (surtout c'est passionné Alfisti fans) préféreraient probablement emprunter la voie d’Aston Martin consistant à s’en tenir à la combustion interne le plus longtemps possible.

Mais d’un point de vue commercial, il n’est pas difficile de comprendre pourquoi la société mère, Stellantis, emmène Alfa Romeo sur cette voie. Il sera en mesure de partager des plates-formes entre la plupart de ses marques afin de réduire les coûts et de se développer rapidement.

L’histoire, cependant, n’est pas du côté d’Alfa Romeo. La marque a connu plus d'époques que Taylor Swift et si le passage au tout électrique échoue, il est difficile d'entrevoir un avenir radieux pour ce qui était autrefois la réponse italienne à BMW.

Chrysler

La marque américaine a annoncé qu'elle serait entièrement électrique d'ici 2028, ce qui n'est pas vraiment une surprise étant donné qu'elle fait également partie de Stellantis et qu'elle partagera probablement bon nombre des mêmes technologies qu'Alfa Romeo (et Peugeot, Citroën, Dodge et plus encore).

Compte tenu de l’état actuel de la marque, il est clair que ses ressources sont concentrées sur l’avenir. Non seulement il n'est pas présent sur le marché australien, mais sur son marché intérieur, il ne vend que deux modèles : le déménageur Pacifica et le presque ancien 300.

Compte tenu de sa position au sein de la hiérarchie de Stellantis – une marque de luxe américaine – il est logique de passer à l’électrique. Qui sait, peut-être que cela pourrait redescendre d’ici la prochaine décennie si la demande de véhicules électriques augmente ?

Genèse

De nombreuses autres marques ont annoncé qu'elles seraient uniquement équipées de véhicules électriques d'ici 2030, notamment Lotus et Bentley, mais nous avons décidé de concentrer notre attention sur la marque de luxe sud-coréenne car elle a le plus grand impact potentiel.

À l’heure actuelle, Genesis ne dispose pas d’un argument de vente unique pour rivaliser avec ses rivaux allemands bien plus établis, donc un passage plus précoce à l’électrification crée une opportunité. Mercedes, BMW et Audi vendront probablement encore des modèles ICE d'ici 2030, donc si Genesis parvient à se séparer, cela pourrait être payant.

A moins que… Il reste encore beaucoup de temps d'ici la fin de la décennie et Genesis fait des progrès constants. Il serait dommage de rattraper son retard sur ses concurrents, pour ensuite le concéder à nouveau en passant prématurément à l'électrique. Ce sera un test pour la direction mondiale de Genesis à court terme afin de garantir qu'elle implante la marque à long terme.