Essai du Honda Prelude
« J'ai trouvé un peu difficile de monter sur les sièges arrière, car il faut relâcher le dossier avant, puis faire glisser le siège vers l'avant manuellement – et il faut inverser tout le processus pour que le passager avant puisse monter » – Lawrence Cheung, rédacteur en chef de New Cars
Combien ça coûte et quel matériel obtenez-vous ?
Il n'y a qu'un seul niveau de finition parmi lequel choisir (nommé Advance) et le Prelude est proposé à un prix compétitif par rapport à la BMW 220i, coûtant un peu plus de 40 000 €. Avec un chiffre officiel d'économie de carburant de près de 55 mpg, le Prelude sera moins cher à carburant qu'un 220i (à environ 44 mpg). Les conducteurs de voitures de société peuvent trouver le Prelude plus attrayant financièrement que la BMW 220i, grâce à sa production de CO2 attirant une note d'avantages en nature inférieure.
Vous bénéficiez de nombreux équipements de série, notamment une climatisation à deux zones, des sièges avant chauffants, un régulateur de vitesse adaptatif, une sellerie en cuir et des roues de 19 pouces.
Il n'y a pas beaucoup d'extras optionnels et ils sont principalement cosmétiques, notamment un petit becquet de hayon, un éclairage d'ambiance et des seuils de porte éclairés.
Est-ce fiable et quelle est la durée de la garantie ?
Le Prelude étant si nouveau, nous devrons attendre avant de voir comment il se comporte dans What Car ? Enquête de fiabilité par rapport à d'autres coupés. Cependant, Honda a terminé en tête du classement des constructeurs, battant BMW à la sixième place.
La garantie de trois ans/90 000 milles de Honda est légèrement meilleure que la moyenne (la plupart des marques vous couvrent sur 60 000 milles), sinon aussi généreuse que la couverture de kilométrage illimité de BMW sur trois ans.
