EPIC 670KW TOYOTA GR Super Sport Supercar à venir pour la Porsche 911 Turbo S et Mercedes-Amg GT! Mais sera-t-il inchalé en tant que successeur de Lexus LFA ou nouveau phare de Toyota? – Actualités de la voiture

Largement considéré comme l'une des voitures de production les plus sonores jamais conçues, la LFA brisée et alimentée par V10 a innové la marque Lexus.

Et avec la série limitée de la supercar à deux places de 500 coupés et deux araignées se terminant il y a plus d'une décennie, la perspective d'une version de deuxième génération a été passionnante pour les amateurs de voitures de performance ces dernières années.

Désormais, les rapports du Japon ont mis le pouvoir potentiel, le prix et le calendrier de production de la nouvelle voiture sur la table ainsi que la possibilité de quitter l'écurie Lexus Premium et d'atterrir dans les salles d'exposition en tant que GR Super Sport.

Déjà, la voiture de compétition client Toyota GT GT3 est confirmée pour un début de course en 2026 avec des tests de prototypes réguliers sur le circuit Spa Francorchamps en Belgique et le Fuji Speedway au Japon.

Le président de Toyota, Akio Toyoda, a été un champion de longue date des modèles Lexus et Toyota axés sur la performance, créant GR (Gazoo Racing) pour couvrir les voitures de production de sport automobile et les voitures de production Hi-Po de ce dernier.

Et lors du dévoilement d'une version conceptuelle initiale du GR GT3 au Tokyo Auto Salon en 2022, le président du développement de Toyota Racing David Wilson a confirmé un lien entre la voiture uniquement sur piste et un futur modèle Lexus.

Avec des prototypes de pré-production camouflés d'une voiture de production arrière sans ailes, plus de type LFA, désormais prise dans la nature à plusieurs reprises, la prédiction semble être proche d'une réalité de salle de spectacle.

Selon des sources référencées dans Bestcarweb Du jour au lendemain, le remplacement de la LFA devrait commencer la production en milieu d'année pour sa sortie au quatrième trimestre, avec un prix du marché intérieur d'environ 315 000 A $… et une plaque signalétique GR.

Et plutôt qu'un groupe motopropulseur pur-électrique, comme indiqué par le concept sport électrifié Lexus de 2023, il est destiné à suivre le même moteur avant (combustion interne), transaxle arrière, configuration à traction arrière comme son prédécesseur LFA.

Concept de sport électrifié Lexus

Le GR Super Sport remplace le V10 précédent par un groupe motopropulseur hybride à plusieurs étages V8 de 4,0 litres produisant un 670 kW combiné (537 kW pour le moteur seul).

Là où le LFA d'origine avec un monocoque complet en fibre de carbone avec des sous-trames en aluminium avant et arrière, son successeur devrait être soutenu par un châssis en alliage surmonté de carrosserie de carbone.

Bestcarweb a également verrouillé la dimension du GR Super Sport, projetant une longueur globale de 4600 mm, une largeur de 1950 mm et une hauteur de seulement 1200 mm.

Et plutôt qu'une édition limitée, cette fois-ci autour du «LFA II» sera publié sous forme de «modèle de catalogue» pour la disponibilité en cours.