Encore un autre coup à Tesla? BYD révèle une mise à niveau de sécurité active de style automatique pour tous les véhicules, y compris le BYD ATTO 3, SEAL et Shark 6, car Tesla admet que certaines de ses voitures ne seront pas en mesure de soutenir l'auto-conduite complète après tout – les nouvelles de la voiture

Comme Elon Musk l'a admis aux investisseurs de Tesla sur un appel à gagner que les voitures vendues entre 2019 et 2023 ne pourraient pas soutenir la pleine conduite sans une sorte de mise à niveau majeure, BYD a révélé que sa technologie concurrente qu'elle surnomme l'œil de Dieu '' système.

Le fondateur et président de BYD, Wang Chuanfu, a annoncé que le nouveau système des yeux de Dieu serait déployé au cours des deux à trois prochaines années.

La société a déclaré qu'elle disposait de la plus grande base de données sur le cloud de véhicules en Chine aux côtés de 5000 ingénieurs du système de conduite active dans le cadre de la plus grande quantité de personnel de recherche et développement dans le monde automobile.

God's Eye sera disponible en trois variantes différentes en fonction du véhicule et du matériel disponible allant de «C» que nous disponibles sur des véhicules plus basiques comme la voiture de la ville de Seagull, à «A» qui est disponible sur les véhicules les plus chers les plus chers uniquement vendus sous Son sous-sol Yangwang ultra de luxe.

La suite de niveau C la plus élémentaire comprendra 12 caméras, 12 capteurs à ultrasons et cinq radars en milliers de milliers, et utilisera à la fois le matériel informatique intégré de la voiture et le cloud computing à l'aide de la suite de connectivité de la voiture pour permettre au moins l'auto-conduite de l'auto-conduite.

Pendant ce temps, la suite B, disponible sur des BYD et des véhicules plus chers vendus sous les marques Denza et Fangchengbao comprendra un réseau lidar aux côtés d'un ordinateur interne plus puissant.

La suite de niveau A, réservée aux BYD les plus chères, améliorera le matériel pour inclure trois lidars et un processeur interne deux fois plus puissant que celui de la suite de niveau B.

Les voitures de la suite B seraient en mesure de conduire uniquement sur les intrants de navigation seuls, tandis qu'un niveau de voitures peut même s'engager dans la conduite sans conducteur, ce que la marque a démontré avec une vidéo.

La nouvelle BYD arrive à un mauvais moment pour Tesla. Le leader controversé de la marque, Elon Musk, a déclaré que dans un ordinateur de gains, l'ordinateur «matériel 3», qui existe dans les voitures vendues de 2019 à 2023, ne peut pas réellement gérer la suite «auto-conduite complète» que les acheteurs ont été vendues comme une option de 10 100 $ (et et continue d'être proposé en option sur le modèle 3 actuel et le modèle Y entrant).

« La réponse honnête est que nous allons devoir mettre à niveau l'ordinateur du matériel 3 des gens pour ceux qui ont acheté une autonomie complète (…) qui est la réponse honnête, et cela va être douloureux et difficile, mais nous ' Je le fais. Dit Musk.

Les commentaires de Musk sont une question notable pour une entreprise qui a épousé les capacités autonomes de ses voitures depuis plus d'une décennie, et dont l'avenir du nouveau modèle dépend de son robotaxi et de Robovan prétendument autonomes à la fin de 2024.

Le nouveau système de BYD sera déployé au cours des prochaines années, mais il n'est pas encore clair quand nous verrons les premiers véhicules équipés du terrain technologique en Australie.

BYD ne fera pas que rivaliser avec Tesla sur le front avancé de la technologie d'aide au conducteur. Zeekr propose une technologie autonome point à point sur une partie de sa gamme, qui est actuellement géofrencée à plusieurs grandes villes chinoises. La supercruise de General Motor et le Bluecruise de Ford sont actuellement commercialisées en tant que produits «Hands Frout Highway».

Actuellement, les systèmes «mains libres» ne sont pas légaux à utiliser en Australie et devraient surmonter des obstacles juridiques importants pour être utilisés localement.