Du tout-terrain en hybride ? GWM pense que sa nouvelle technologie hybride rechargeable 4WD peut le faire avec une autonomie monstre et une puissance puissante – Actualités automobile
Toyota est peut-être le champion en titre de l’hybride, mais GWM tient à défier la marque japonaise avec sa nouvelle génération de technologie hybride rechargeable qui convient à la « conduite tout-terrain » et produit jusqu’à 340 kW.
Baptisée Hi4 (pour Hybrid Intelligent 4WD), la dernière technologie offre une autonomie de « plus de 100 km en mode électrique pur », selon la marque chinoise, bien que les détails sur la taille de la batterie n’aient pas encore été révélés.
Les temps de charge, cependant, de 30 à 80 % de capacité, prendront moins de 30 minutes grâce à la technologie de charge rapide à haute tension.
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Parmi les avancées de GWM, citons également un nouveau système de gestion de l’énergie qui est 8 % plus efficace, tandis qu’une efficacité thermique de 41,5 % est réalisable grâce à un « système de combustion avancé, une injection directe à haute pression et une recirculation des gaz d’échappement à basse pression. ”.
Tirant la puissance de deux moteurs électriques ainsi que d’un moteur à essence (les schémas montrent deux moteurs de 1,5 litre, l’un avec turbocompresseur et l’autre à aspiration naturelle) pour alimenter les quatre coins, la configuration hybride série-parallèle de GWM permet également une vectorisation du couple qui devrait améliorer les caractéristiques de manipulation.
Ou, comme le dit GWM, « prévenir efficacement le glissement sur les surfaces de route à faible adhérence et améliorer la stabilité de conduite et la sécurité de conduite dans les virages ».
Neuf modes de conduite différents sont également proposés, dont un mode deux roues motrices pour une efficacité accrue, mais les détails exacts sur toutes les options sont encore à venir.
« La plate-forme Hi4 représente une percée majeure dans la technologie hybride, offrant une combinaison innovante d’efficacité, de sécurité et de valeur qui était auparavant considérée comme impossible », a déclaré le responsable technique du groupe motopropulseur de GWM.
« La plate-forme Hi4 offre des performances puissantes et une consommation de carburant réduite, et avec ses fonctions innovantes de contrôle à deux moteurs et à deux axes, elle améliore également la stabilité de conduite et la sécurité de conduite dans les virages. »
Malgré l’allégation de « consommation de carburant réduite », les chiffres d’économie de carburant n’ont pas encore été affichés pour l’une des configurations du groupe motopropulseur Hi4.
La technologie Hi4 proliférera sur les véhicules des segments A, B et C, qui ne comprend actuellement que le Jolion en Australie.
Pour référence, le Jolion est actuellement proposé avec un groupe motopropulseur hybride (mais pas un hybride rechargeable) qui produit 139 kW/375 Nm et est au prix de 36 990 $ en voiture.
