Des contre-dépressions difficiles de 4 roues motrices de 7 000 $! 2025 GWM Tank 300 Turbo-Diesel Smacches Isuzu Mu-X et Ford Everest sur Price et époustoufle le Jeep Wrangler de plus de 30 000 $ – les nouvelles de la voiture
Le prix des nouvelles variantes turbo-diesel du réservoir GMW 300 a été révélé.
Le nouveau groupe motopropulseur reflétera ses frères et sœurs à essence et hybrides avec deux variantes: le lux, qui commence à 49 490 $, et le Ultra, qui commence à 53 490 $ (les deux sont des prix nationaux sur le vol).
Cela représente une augmentation de 2500 $ par rapport à la variante d'essence équivalente, mais 6000 $ de moins que ses équivalents hybrides.
Un Isuzu Mu-X commence à 53 400 $, tandis qu'un Ford Everest commence à 54 240 $, tous deux avant les coûts sur route, ce qui signifie qu'ils font confortablement verser la barre de 57 000 $ dans chaque État et le territoire une fois que le prix du congé est calculé.
Le Jeep Wrangler, qui n'est proposé que sous forme turbo-petrol à quatre cylindres de 2,0 litres, commence à 75 950 $ avant les coûts sur route.
L'alimentation du réservoir turbo-diesel 300 pour 2025 est le même moteur quatre cylindres turbo-diesel de 2,4 litres emprunté au canon alpha ute. Il envoie 135 kW / 480 nm aux quatre roues via une transmission automatique à neuf vitesses.
L'économie de carburant est citée à 7,8 litres / 100 km sur les deux variantes, ce qui diffère en prix en fonction de l'équipement standard.
Une liste complète des spécifications n'est pas encore révélée, mais sur la base de ses homologues à essence et hybrides, il est sûr de supposer que les variantes turbo-diesel reporteront la plupart des mêmes équipements.
Cela signifie que le lux transportera des alliages de 17 pouces, deux écrans de 12,3 pouces pour l'affichage du pilote numérique et les fonctions multimédias avec ce dernier offrant une connectivité de pomme de pomme filaire et Android, un réglage du siège du conducteur à six voies, un toit ou des sièges en cuir synthétique et synthétique.
L'Ultra ajoutera des alliages de 18 pouces plus grands, des sièges accents en cuir Nappa avec des fonctions de chauffage, de refroidissement et de massage pour le conducteur et le passager avant, ainsi qu'un réglage d'alimentation en huit voies pour le conducteur.
De plus, il y a un volant chauffé, une radio numérique et un éclairage ambiant en 64 couleurs.
Les angles d'approche et de départ restent standard à 33 degrés / 34 degrés sur toute la gamme, ainsi qu'une dégagement au sol minimum de 224 mm.
Une liste plus détaillée des spécifications est attendue plus près de la date de lancement officielle de GWM du Turbo-Diesel Tank 300 avant le milieu de cette année.
