Comment Jeep a différencié sa voiture électrique Avenger 2024 de ses concurrents comme la Hyundai Kona EV, la MG ZS EV et la Peugeot e-2008 – Car News
Lorsque vous pensez à une voiture électrique, il y a de fortes chances que des images de la Hyundai Ioniq 6 ou de la Tesla Model 3, élégantes et ultramodernes, vous viennent à l’esprit, et non de la Jeep Avenger verticale, carrée et presque robuste.
Mais il y a une raison pour laquelle le premier modèle entièrement électrique de Jeep Australie adhère plus étroitement en termes d’esthétique au Wrangler et au Willys d’origine qu’à quelque chose que l’on trouve dans le Cyberpunk 2077 jeu vidéo.
S’adressant aux journalistes locaux à propos du design de l’Avenger, Daniele Calonaci, responsable du design Europe élargie de Jeep, a confirmé que l’aspect pratique de l’intérieur et l’espace de coffre utilisable étaient cruciaux dans le développement du SUV électrique.
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« L’Avenger est une voiture compacte, mais l’idée est toujours de donner de l’espace à nos clients », a-t-il déclaré.
« C’est vraiment important car (avec les autres crossovers électriques), oui, ils sont aérodynamiques, mais au final, vous n’avez pas d’espace pour les passagers arrière et pour le coffre.
« L’idée (avec Avenger) est de réellement améliorer la fonctionnalité de l’intérieur. »
Bien sûr, une conception plus verticale signifie également que l’Avenger n’est pas aussi efficace que des modèles plus glissants comme la Hyundai Ioniq 6, mais Calonaci a déclaré que le sacrifice de quelques kilomètres d’autonomie était un compromis valable.
« Peut-être que nous pouvons faire des compromis sur un ou deux kilomètres, donc dans une portée de 400 ou 600 kilomètres, ce n’est rien parce que nous travaillons avec des astuces d’ingénierie », a-t-il déclaré.
« Nous n’allons pas faire de compromis sur l’autonomie, mais nous ferons certainement en sorte d’avoir autant d’espace que possible à l’intérieur. »
L’Avenger est équipé d’une batterie de 54 kWh qui permet une autonomie certifiée WLTP de 400 km, par rapport au prochain Hyundai Kona EV qui devrait offrir une autonomie d’environ 420 km avec une batterie de 65,4 kWh.
Calonaci a toutefois souligné que l’approche consiste à équilibrer l’autonomie avec le design, et que les progrès techniques permettent aux modèles Jeep de conserver leur apparence caractéristique dans la transition vers un avenir électrique.
« C’est une conversation énorme que nous avons toujours avec l’ingénierie car d’un côté, bien sûr, nous voulons avoir autant d’espace que possible à l’intérieur, mais de l’autre côté, il est très important – surtout du point de vue de Stellantis – de avoir la gamme demandée par la marque », a-t-il déclaré.
« Pour les futurs modèles, nous travaillons avec de très nombreuses astuces qui nous permettront d’avoir le volume carré, mais en même temps d’atteindre leur objectif aérodynamique.
« C’est quelque chose que nous résolvons avec l’équipe de conception et d’ingénierie, mais nous voulons équilibrer cet espace intérieur avec l’approche aérodynamique. »
Bien qu’il s’agisse d’un petit SUV dans la même veine que les Hyundai Kona EV et MG ZS EV, l’Avenger a un encombrement plus réduit, mesurant seulement 4 084 mm de long, 1 776 mm de large, 1 528 mm de haut et avec un empattement de 2 560 mm.
Même en tant que petit véhicule électrique à traction avant, Jeep affirme toujours que l’Avenger conserve l’attitude « passe-partout » de la marque et comprend même des modèles roulant dans le sable, la boue et la neige.
Cette philosophie de Jeep a également influencé le design de l’Avenger, selon Calonaci, malgré son nouveau groupe motopropulseur et ses fondements partagés avec la Peugeot e-2008.
« L’idée est de maintenir… l’approche fonctionnelle du véhicule Jeep », a-t-il déclaré.
« L’électrique n’est qu’une annonce de capacités pour l’avenir de Jeep, il est vraiment important pour nous d’électrifier la gamme… Le couple et le couple sur demande seront la meilleure chose que vous puissiez avoir en tout-terrain.
« Pas à pas, nous améliorerons toujours à l’avenir les capacités tout-terrain de la gamme Jeep.
« Mais le design restera toujours fonctionnel. »
Bien sûr, vous ne devriez pas vous attendre à ce que l’Avenger soit capable de suivre le rythme du Wrangler ou du Grand Cherokee lorsque vous êtes dans la brousse, car le véhicule électrique de Jeep est toujours conçu pour être d’abord une voiture de ville, mais avec plus de capacités que les autres. voitures électriques de sa catégorie.
« L’Avenger, étant le niveau d’entrée de Jeep, est la première étape vers le tout-terrain et les sorties en plein air », a déclaré Calonaci.
« Bien sûr, elle n’aura pas les capacités d’un Wrangler, nous parlons d’une voiture compacte, nous sommes aussi obligés d’avoir des batteries compactes.
« C’est une voiture qui est destinée à être utilisée en ville et en extérieur à proximité de la ville. »
L’Avenger de Jeep Australia devrait arriver dans les salles d’exposition locales vers la fin de 2024.
