Cette Tesla Model Y de 3 ans a parcouru 160 000 km avec peu de charges rapides : comment la batterie a tenu

Vivre vite, mourir jeune, non ? Eh bien, peut-être pas pour un véhicule électrique.

La sagesse répandue au sujet des VE veut que la charge rapide en DC, si elle est incroyablement pratique et nécessaire pour de nombreux conducteurs, puisse accroître la dégradation de la batterie avec le temps. Pousser les électrons dans la batterie aussi vite que possible n’est généralement pas idéal pour la longévité. Pourtant, l’hôte YouTube Branden Flasch a récemment acquis une Tesla Model Y d’occasion affichant plus de 110 000 miles — et elle présente une dégradation de la batterie assez surprenante, malgré une quasi-absence de charges rapides.

Alors, qu’est-ce qui se passe ?

Une batterie de Tesla Model Y après 100 000 miles

La Model Y Long Range All-Wheel Drive de 2023 en question n’avait qu’environ 2 mégawattheures de charge rapide en DC, mais plus de 40 MWh de charge en AC, selon le test de santé de la batterie de Tesla. Elle a même reçu plus d’énergie par récupération lors du freinage que par la charge rapide DC. Avec 111 703 miles parcourus en un peu plus de trois ans (y compris le trajet transcontinental effectué par Flasch après l’achat), le précédent propriétaire avait manifestement beaucoup roulé. Pourtant, les VE qui atteignent ce type de kilométrage en peu de temps chargent souvent en DC — car il s’agit de conducteurs Uber ou équivalents. Or, ce propriétaire semble avoir simplement accumulé un très long trajet: 105 miles aller-retour, selon les images de Sentry Mode déterrées par Flasch à partir de la clé USB du Model Y.

Quoi qu’il en soit, les chiffres parlent d’eux-mêmes. Après avoir ramené la voiture de la Côte Ouest jusqu’à la Côte Est, en utilisant des Superchargeurs sur le trajet, Flasch a observé une santé de la batterie à 77 %, selon le test intégré de Tesla. C’est une réduction de 23 % en seulement trois ans, ce qui est plutôt agressif. En utilisant l’application tierce Tessie, il a constaté 80,95 %, soit environ quatrièmes points de pourcentage de mieux que ce que montrait l’application de Tesla.

La charge rapide nuit-elle réellement aux batteries des VE ?

D’une certaine façon, le résultat n’est pas vraiment surprenant. En effet, la sagesse commune selon laquelle la charge rapide excessive ruine les batteries de VE n’est pas totalement fondée sur des faits concrets. Par exemple, la startup spécialisée dans la santé des batteries, Recurrent, a étudié 13 000 Teslas et a conclu que « la charge rapide n’a pas l’effet négatif que nous attendions. »

La proportion de charge rapide qu’un VE a connue n’est pas réellement un bon indicateur de la santé de la batterie, a expliqué Davide Giacobbe, cofondateur de l’entreprise Voltest, à InsideEVs par le passé. Bien que la charge rapide puisse chauffer une batterie et contribuer à la perte de capacité, il a indiqué dans un récent post LinkedIn que les systèmes de gestion thermique des VE modernes sont bien équipés pour y faire face.

Autres variables peuvent avoir un impact bien plus important sur la longévité d’un VE que la charge, a-t-il ajouté, et cela pourrait aider à expliquer ce qui se passe ici.

L’une des explications possibles est que le précédent propriétaire avait l’habitude de charger à 100 % et de décharger jusqu’à qu’il reste quasi vide. Le propriétaire aurait simplement branché le véhicule la nuit pour tout recharger, puis aurait effectué un trajet vraiment conséquent le lendemain. Une autre explication concerne le climat. La voiture venait à l’origine de la zone de Palm Springs, en Californie, où les températures diurnes dépassent régulièrement les chiffres des Fahrenheit en triples chiffres. Une utilisation intense dans une chaleur extrême aurait donc pu accélérer la dégradation de la batterie plus que d’habitude.

La morale de l’histoire est toutefois que la dégradation d’une batterie dépend de bien plus que la vitesse de chargement ou même du nombre affiché par le compteur. Un ensemble croissant de preuves montre qu’à long terme, les batteries modernes des VE peuvent tenir leur distance. Et si la charge rapide vous inquiète, n’ayez pas peur. Ce n’est pas un facteur aussi déterminant que d’autres éléments.