Cette nouvelle marque chinoise d’échange de batteries viendra-t-elle en Australie ? Les impressionnants Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 et Volkswagen ID.5 rivalisent avec le Nio Onvo L60 2025 au Royaume-Uni – Actualité automobile

Le spécialiste chinois des voitures électriques Nio a été l’un des premiers à s’essayer au lancement de modèles haut de gamme sur les marchés européens et scandinaves en 2021.

L'un des arguments de vente de la marque était la technologie unique d'échange de batterie, permettant aux clients d'échanger – en théorie – leur batterie épuisée, d'en prendre une pleine et de reprendre la route presque aussi vite que de faire le plein d'une voiture à essence.

Maintenant, il semble que l'arrivée de Nio en Australie pourrait être plus proche que jamais, après avoir confirmé qu'elle produirait pour la première fois des versions à conduite à droite de son nouveau rival Onvo L60 Tesla Model Y à vendre au Royaume-Uni.

Selon Actualités automobilesla décision de cibler le marché britannique avec le nouveau rival d'Onvo pour le Tesla Model Y se résume aux tarifs de l'UE, qui seront fixés à 31 pour cent.

Cela nuirait à ses chances face au modèle Y, qui est construit à Berlin et n'est donc pas frappé de taxes à l'importation. D'autres voitures électriques de taille similaire avec des tarifs inférieurs incluent la Hyundai Ioniq 5, la Volkswagen ID.5 et la Kia EV6.

Nio a longtemps été évoqué pour l'Australie après son lancement en Europe, bien qu'il n'y ait toujours pas de mot officiel. La marque a déposé des marques auprès d'IP Australia – dont certaines ont été contestées par Audi – notamment pour sa sous-marque abordable Onvo.

Le L60 appartient peut-être à la marque économique de Nio, mais les statistiques restent profondément impressionnantes.

Une architecture électrique de 900 volts sous-tend le SUV en forme de coupé, soit 100 V de plus que le Kia EV6, le Hyundai Ioniq 5 et même le Porsche Taycan.

Nio ne revendique pas des vitesses de charge rapides, mais s'attend à 10 à 80 % en seulement 15 minutes. Trois batteries de source BYD sont proposées, soit 60 kWh, 90 kWh ou une énorme unité de 150 kWh.

Combiné avec un coefficient de traînée glissant de 0,23Cd (équivalent à un modèle Y et visuellement similaire à Skoda Enyaq), le L60 est capable de parcourir 553 km avec sa plus petite batterie, 730 km avec la moyenne ou 1 000 km avec la grosse batterie.

Étant donné que le prix du L60 est d'environ 45 000 dollars australiens sur son marché intérieur, ce SUV a le potentiel de bouleverser considérablement le marché australien.

Il mesure 4,8 mètres de long, soit une demi-taille au-dessus du modèle Y. Pour annoncer l'intérieur spacieux, Nio a inclus un cerf CGI dans l'un des clichés de la cabine.

Visuellement, il y a des indices de plusieurs modèles concurrents, y compris une silhouette de type coupé Enyaq, des phares rappelant la Polestar 4, une disposition du cockpit inspirée du modèle Y et un volant de type Hyundai Ioniq 5 N comprenant le logo en forme de N d'Onvo.

Comme les autres modèles Nio, l'échange de batterie est possible avec l'Onvo L60, à condition que vous puissiez trouver une station pour le faire. En Chine, il existe environ 2 500 stations. La marque a construit en juillet sa 50ème station d'échange européenne. Les clients doivent payer des frais mensuels pour ce privilège.