C’est enfin l’heure de la toundra, en Australie ! Le méga hybride de Toyota avec 326 kW et 4,5 tonnes de remorquage arrive pour faire mal au Ram 1500 et au Ford F-150 alors que les coûts de location complets et les détails des spécifications sont confirmés – Car News
Le très attendu Tundra à conduite à droite de Toyota a terminé son programme de remise à neuf dirigé par Walkinshaw, le pick-up construit aux États-Unis étant désormais livré aux clients en Australie.
Et par clients, nous entendons quelques privilégiés. Quelque 280 conducteurs australiens ont été choisis dans le cadre du programme d’évaluation finale de l’UTE, dont les résultats permettront de déterminer si l’UTE sera lancé ou non au grand public vers la fin de l’année prochaine.
Mais le lancement plus large semble être une affaire accomplie compte tenu de la quantité de travail et des dépenses consacrées au programme, y compris l’ouverture par Walkinshaw d’un nouvel espace de travail cloisonné pour terminer le travail avec conduite à droite.
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Ou, selon les mots de Sean Hanley, responsable des ventes et du marketing de Toyota Australie, « nous ne faisons pas cela pour ne pas lancer la voiture… »
« Cela n’a jamais été fait nulle part dans le monde. Nous ne faisons donc certainement pas cela pour ne pas lancer la voiture, je pense que c’est un commentaire juste », a déclaré M. Hanley.
« Mais nous avons encore un critère de qualité que nous devons atteindre avec notre société mère… jusqu’à ce que nous constations que ce n’est pas une position confirmée. »
Appelé The Tundra Insider Program, les 280 clients (c’était 300, mais une vingtaine de véhicules resteront entre les mains de Toyota) seront invités à faire régulièrement rapport sur leur véhicule au cours des 12 prochains mois, permettant à Toyota d’apporter les modifications qui pourraient être nécessaires. .
À première vue, cela semble être une bonne affaire pour ces clients, qui signeront tous un « bail subventionné » (dans le sens où Toyota partage les coûts), et auront ensuite probablement la possibilité d’acheter le véhicule à la fin du terme. .
Le Tundra est proposé dans une seule version Limited, et les clients sont facturés 2 500 $ par mois, couvrant tous les entretiens et maintenances programmés, les réparations mécaniques, les pneus de remplacement, l’assistance routière et l’assurance tous risques.
Si tout se passe bien, et c’est prévu, la sortie plus large du Tundra aura lieu avant la fin de l’année prochaine, les camions des concessionnaires et Toyota ne signalant aucun problème d’approvisionnement.
En termes de coûts, cela reste un mystère. Mais Guide des voitures serait stupéfait s’il ne s’agissait pas d’un camion à six chiffres.
Le Tundra est présenté comme le véhicule de remorquage ultime de Toyota, plutôt que comme son tout-terrain le plus robuste, la marque étant heureuse de laisser ce rôle à la famille LandCruiser.
Au lieu de cela, le Tundra arrivera avec une capacité de remorquage freinée monstre de 4,5 tonnes (moins qu’aux États-Unis, mais pouvant être conduit en Australie sans avoir besoin d’un permis spécial), ce qui en fera le véhicule le plus facile à remorquer au monde. Écurie Toyota.
Il lance également le moteur i-Force Max de Toyota, qui associe un V6 biturbo à un moteur électrique et une batterie à hydrure métallique de nickel de 6,5 Ah pour produire un total de 326 kW et 790 Nm.
Cette puissance est transmise via une boîte automatique à 10 vitesses et envoyée à l’arrière ou aux quatre pneus grâce au système 4 roues motrices à temps partiel du Tundra avec une boîte de transfert à deux vitesses et un différentiel à glissement limité automatique.
Le projet complet de réingénierie a vu le Tundra devenir une sorte de monstre de Frankenstein du groupe Toyota, arborant des éléments d’autres véhicules Toyota et Lexus pour qu’il se sente plus à l’aise en Australie.
Un exemple est le pédalier. Plutôt que de déplacer le pédalier de gauche à droite – ce qui laisse les pédales légèrement hors de position en Australie – le Tundra est doté de la pédale d’accélérateur d’origine, mais de la pédale de frein et du pédalier de la série 300, ainsi que de la crémaillère de direction d’une Lexus. LX.
C’est une concentration laser sur les détails qui devrait donner au Tundra l’impression qu’il sort de l’usine avec le volant sur le côté droit.
« Nous respectons exactement les mêmes normes que si ce véhicule sortait d’une chaîne de production », explique Ray Munday, directeur principal de l’évaluation et de la réglementation des véhicules chez Toyota.
Le Tundra est une grosse bête, mesurant 5 955 mm de longueur, 1 985 mm de hauteur et 2 040 mm de largeur, et roulant sur un empattement de 3 700 mm.
Surveillez la route, la Tundra arrive bientôt.
CARACTÉRISTIQUES ET ÉQUIPEMENT DE TUNDRA LIMITED
- Groupe motopropulseur V6 i-Force Max turbocompressé de 3,5 litres développant 326 kW et 790 Nm
- Transmission automatique à dix vitesses avec modes Eco, Normal et Sport
- Système 4 roues motrices à double gamme avec différentiel à glissement limité
- Suspension avant à double triangulation et suspension arrière multibras
- Freins à disque ventilés de 354 mm à l’avant et de 335 mm à l’arrière
- Réservoir de carburant de 122 litres
- Direction assistée électrique
- Feux LED, feux de jour
- Jantes sport en alliage de 20 pouces avec pneus 265/60R20
- Rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement avec inclinaison vers le bas
- Spoiler avant actif
- Système de gestion de baignoire avec rails latéraux et arrière et points d’arrimage mobiles
- Attelage, boule d’attelage 3500kg et timon
- Faisceau de câblage de remorque à 12 broches
- Neuf options de couleurs avec des finitions de peinture unies, nacrées et métallisées.
- Sièges en cuir synthétique noir
- Sièges avant chauffants et ventilés avec réglage électrique en 8 directions
- Volant gainé de cuir avec commandes pour les systèmes multimédia et d’aide à la conduite
- Groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces
- Dossier de siège arrière divisé 60/40
- Tapis de sol en moquette avant et arrière
- Sens de la sécurité Toyota
- Système pré-collision avec détection diurne et nocturne des piétons et des cyclistes diurnes
- Régulateur de vitesse actif
- Alerte de sortie de voie avec assistance de direction
- Aide au suivi de voie
- Feu de route automatique
- Moniteur d’angle mort
- Alerte de trafic transversal arrière
- Moniteur à vue panoramique
- Quatre capteurs de stationnement avant et quatre arrière
- ABS, stabilité du véhicule et contrôle de traction
- Contrôleur de frein de remorque
- Guide d’inversion de remorque
- Huit airbags
- Deux points ISOFIX arrière
- Climatisation à deux zones avec bouches d’aération arrière
- Entrée et démarrage intelligents
- Lumières automatiques
- 5 x ports USB et 1 x prise accessoire 12V
- Chargeur de téléphone sans fil
- Vitres électriques et vitre arrière
- Poches de porte avec porte-bouteilles
- Écran tactile de 14,0 pouces
- Système audio JBL à 12 haut-parleurs
- Radio AM/FM/DAB+
- Compatibilité Bluetooth
- Apple CarPlay sans fil / Android Auto filaire
