Buveur léger ! Le Mazda CX-90 2023 revendique une efficacité énergétique impressionnante pour dominer le segment des gros VUS – Nouvelles automobiles

Mazda doit espérer que le diesel n’est pas un gros mot quand il s’agit du nouveau CX-90, et il a une allégation d’efficacité énergétique qui place le gros SUV au sommet de la classe.

La marque affirme que le grand SUV Mazda CX-90 2023 est le plus économe en carburant de son segment, avec une consommation de carburant combinée déclarée de 5,4 litres aux 100 km, surpassant l’ancien grand leader des SUV, le Mazda CX-8 Skyactiv-D AWD.

Le hic, c’est que seul le CX-90 D50e à moteur diesel détient cette prétention, avec le moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,3 litres faisant partie de sa nouvelle gamme de groupes motopropulseurs « Large Platform ».

Le CX-90 D50e est, en fait, presque aussi efficace, selon les propres revendications de Mazda, que sa petite Mazda2 à hayon, qui a une consommation de carburant de 5,3 L/100 km grâce à son moteur à essence à quatre cylindres de 1,5 litre.

Il existe de gros VUS hybrides rechargeables, ainsi que des VUS plus petits, qui sont plus efficaces, comme le Volvo XC90 et ses 1,8 L/100 km revendiqués, mais Mazda compare ici les non-hybrides avec les non-hybrides.

Des rivaux comme le Hyundai Santa Fe et le Kia Sorrento connexe dépassent tous les 6,0 L/100 km.

Mazda dit à propos du diesel CX-90 que « l’air excédentaire dans le moteur est utilisé pour améliorer la combustion », ce qui permet une production d’énergie plus efficace, nécessitant à son tour moins de carburant.

Dans ce que Mazda appelle le « sommet de Mazda Premium et le modèle le plus luxueux de la marque », le CX-90 est également disponible avec une version essence du moteur de 3,3 litres qui revendique une efficacité revendiquée de 8,2 L/100 km, mais détient également le titre de la Mazda de production la plus puissante de tous les temps avec 254 kW et 500 Nm.

Cette version peut couvrir le tableau de bord de 0 à 100 km/h en seulement 6,9 secondes – 1,7 s plus rapide que l’unité turbo-essence de 2,5 litres du CX-9 – tandis que le nouveau diesel CX-90 couvre la même distance en 8,4 s.

Le diesel étant le nouveau « champion de l’efficacité dans le grand segment des SUV », il est probable que l’option de carburant traînera pendant un certain temps en Australie, malgré le fait que ses rivaux s’en éloignent.

Le CX-90 sera mis en vente cette année et les prix seront annoncés avec les spécifications complètes au cours du premier trimestre.