BMW proposera des voitures électriques de luxe plus abordables « pendant longtemps, pas pour peu de temps », car elle sape les Lexus UX300e et Mercedes EQA avec les véhicules électriques iX1 et iX2 – Car News

Lors du lancement australien des X2 et iX2 2024, BMW a atteint son objectif de proposer six modèles à un prix inférieur au seuil de la taxe sur les voitures de luxe (LCT).

Les variantes iX2 xDrive20 d'entrée de gamme et xDrive30 haut de gamme rejoignent les iX1, iX3 et i4 Gran Coupé dont le prix est inférieur au seuil LCT de 89 332 $ pour les véhicules économes en carburant, ce qui permet à davantage de clients BMW de profiter de l'exonération de la taxe sur les avantages sociaux (FBT) pour les véhicules innovants. baux.

Parler à Guide des voituresBrendan Michel, responsable de la planification des produits et du marché de BMW Australie, a déclaré que la marque avait reçu un « soutien d'usine » pour atteindre les prix élevés des iX2, iX1 et d'autres modèles de fabrication allemande dont le prix est inférieur au seuil LCT.

« Nous avons une voiture qui est positionnée en dessous de l'endroit où on la trouve normalement même en Europe, et la voiture est construite en Europe », a déclaré M. Michel.

En prenant l'exemple de l'iX2 xDrive30, il coûte 63 850 € lorsqu'il est équipé des packs M Sport et Innovation et de la sellerie Veganza, comme il est standard en Australie. Cela se convertit directement en 105 000 $, mais la voiture coûte 85 700 $ avant les coûts sur route ici – soit près de 20 000 $ de moins.

En plus d'être plus accessible, le fait de passer sous le seuil LCT pour les véhicules économes en carburant présente de grands avantages pour ceux qui achètent dans le cadre d'un programme de location innovant. C'est l'un des principaux moteurs des ventes du modèle Y de Tesla – le véhicule électrique le plus populaire d'Australie – il est donc logique que BMW veuille une part du gâteau.

« Nous avons examiné le chiffre principal l'année dernière et 89 pour cent de tous les BEV vendus en Australie – donc de tous les constructeurs OEM – étaient inférieurs à cette fourchette de prix de 89 000 $ », a déclaré Brendan.

Pour les concurrents du luxe, il en existe d’autres dans la même catégorie. Les versions à moteur unique du Lexus UX300e et du Mercedes-Benz EQA coûtent moins de 90 000 $, mais à 102 900 $ avant les coûts sur route, le rival direct EQA 350 de l'iX2 xDrive30 coûte 17 000 $ de plus.

« Ce que nous avons pu réaliser, c'est que vous pouvez avoir votre voiture de base, ajouter votre pack d'options et toujours rester sous (le LCT).

« Cela a toujours été notre ambition, nous savons que ces packs sur les X1 ont probablement été adoptés à 70-80 pour cent, donc nous ne voulions pas ostraciser ceux qui voulaient la peinture métallisée, qui voulaient le toit ouvrant. Voilà donc le prix de ces voitures, ajoutez le pack et vous restez en dessous », a déclaré Brendan

« Avec le recul, nous avons abordé cette question avec une vision : voyons ce que nous pouvons faire, voyons combien nous pouvons en réaliser (en dessous du seuil LCT) et nous nous sommes retrouvés avec six. Ce qui, quand on regarde ce que font actuellement les autres équipementiers, c’est une position très agressive de notre part.

« Nous ne sommes pas là pour inventer des chiffres, nous sommes là pour être des chiffres », a souligné Michel.

« Pour les clients qui peuvent bénéficier de l'exonération FBT, par exemple en cas de novation de bail, cela restructure le marché car les économies sont très importantes. Il était donc extrêmement important d'être présent dans cet espace », a déclaré Daniel Silverwood, responsable australien des produits et des prix pour BMW Série X.

BMW propose également l'i4 sous la LCT.

Bien que des véhicules comme la Ford Mustang Mach-E et la Subaru Solterra soient plus grands que les iX1 et iX2, les comparaisons de prix et d'autonomie entre les véhicules sont assez serrées. Il existe également le iX3 M Sport, fabriqué en Chine, à 89 100 $, pour ceux qui recherchent un véhicule plus gros.

Jusqu’à présent, la stratégie semble fonctionner. La part des ventes de véhicules électriques de BMW était de 11 % en 2023, soit un chiffre supérieur à la moyenne du secteur. Au premier trimestre 2024, ce chiffre a plus que doublé pour atteindre plus de 24 % des ventes totales. Malgré un mois de mars plus lent, les ventes globales de BMW ont augmenté de 8,5 % au premier trimestre 2024.

BMW prévoit que les ventes de véhicules électriques continueront de croître – et cela sera nécessaire pour que la marque respecte les exigences en matière d'émissions d'ici 2029. Brendan prévoyait que 70 % des ventes de BMW devront être constituées de véhicules électriques purs pour atteindre l'objectif final.

Cela dépendra en partie de la progression continue des ventes de véhicules électriques. BMW affirme que cette stratégie n'est pas un feu de paille, M. Michel confirmant que les prix agressifs de l'électricité sont « là pour longtemps, pas pour peu de temps ».