BMW iX3 50L du marché chinois a parcouru 640 miles sur une seule charge
Il est toujours délicat d’évaluer l’autonomie selon les pays, car chaque marché suit des normes d’essai différentes. Par exemple, les tests d’autonomie de l’EPA américain sont plus conservateurs que les autres, puisqu’ils sont conçus pour refléter au mieux l’autonomie réelle en conduite réelle. Or d’autres tests, comme le WLTP européen ou le CLTC chinois, se montrent bien plus indulgents.
Ainsi, lorsque BMW a annoncé qu’il venait de terminer son propre test d’autonomie sur le iX3 50L destiné au marché chinois et qu’il avait atteint une autonomie impressionnante de 640 miles sur une seule charge, j’étais sceptique. Toutefois, au lieu d’utiliser un test normalisé précis, il a simplement conduit d’un endroit à un autre situé à 640 miles de distance.
Le test consistait à parcourir un itinéraire spécialement planifié, partant de l’usine de BMW à Shenyang jusqu’à son centre de R&D à Pékin. Cette distance n’est qu’environ de 440 miles, mais BMW aurait apparemment tracé une route différente, plus longue, afin de voir jusqu’où le iX3 pouvait aller sur une seule charge. À l’arrivée, il avait parcouru exactement 640 miles et il lui restait encore 5 % de batterie. Qui sait jusqu’où il aurait pu aller s’il avait vidé complètement la batterie, il aurait peut-être même franchi la barre des 700 miles.
Plus intéressant encore, cela dépasse même l’estimation d’autonomie très optimiste du CLTC pour le iX3 50L, qui est de 571 miles. Et cela le bat d’environ 100 miles. Si tout cela est vrai et si BMW n’a pas usé d’astuces pour nous tromper, c’est extrêmement impressionnant.
Ce n’était même pas la première fois que BMW impressionnait par les résultats réels du iX3. En juin, il avait effectué une boucle autour du lac Qinghai en Chine, couvrant environ 500 miles, et il s’est terminé avec seulement 2 % de batterie restante. Comment a-t-il gagné 140 miles d’autonomie supplémentaires entre-temps et aujourd’hui ? Cela reste incertain, mais peut-être que BMW a habilement conçu l’itinéraire pour faciliter l’obtention d’un tel chiffre, en prévoyant le trafic, la météo et le dénivelé. Nous ne savons pas non plus à quelle vitesse il roulait.
Le BMW iX3 50L utilise une batterie de 108,7 kWh et une nouvelle motorisation électrique Gen6, conçue pour être environ 20 % plus efficace que la génération précédente. Ce qui sera intéressant, c’est de voir si BMW peut reproduire de tels résultats sur le marché américain. Car s’il peut atteindre près de 500 miles par charge, il figurerait parmi les voitures les plus autonomes du marché.
