Attention aux voitures électriques chinoises : le SUV Hyundai Inster 2025 est en passe de devenir le véhicule électrique le moins cher d'Australie, détrônant MG4, GWM Ora et BYD Dolphin – Car News
La Hyundai Inster est en passe de devenir la voiture électrique la moins chère d'Australie.
Hyundai a révélé un prix de départ de 31,5 millions de wons (33 700 dollars) pour l'Inster en Corée, où il s'appelle Casper Electric.
La marque sud-coréenne n'a pas encore dévoilé les prix australiens, mais une conversion directe la placerait à un prix de départ d'environ 33 700 $. Cela serait inférieur à la cohorte actuelle de véhicules électriques la moins chère qui comprend le GWM Ora à 35 990 $, le BYD Dolphin à 38 890 $ (avant les frais de route) et le MG4 à 40 990 $.
Les chances de Hyundai de maintenir les prix bas jouent en notre faveur grâce à un accord de libre-échange entre la Corée et l'Australie et à une route maritime relativement courte.
Les rapports précédents ont estimé le prix de l'Inster entre 20 000 et 25 000 € (32 000 à 40 000 $), donc l'Inster est en bonne voie pour se situer dans cette fourchette.
Hyundai Australie a confirmé que l'Inster débarquera localement début 2025 et qu'il sera proposé en versions standard et longue portée.
La gamme standard utilise une batterie de 42 kWh pour offrir une autonomie d'environ 305 km. Les versions longue portée utilisent une batterie de 49 kWh pour offrir une autonomie allant jusqu'à 355 km.
L'Inster est équipé d'une architecture de charge de 400 volts, par rapport à la configuration plus puissante de 800 volts que l'on trouve dans ses plus grandes voitures électriques telles que l'Ioniq 5.
C'est moins cher mais cela signifie qu'il ne peut accepter qu'un taux de charge maximal de 120 kW, par rapport à la technologie 800 V qui peut théoriquement aspirer jusqu'à 350 kW de puissance.
La marque affirme pouvoir recharger la batterie de 10 à 80 % en une demi-heure.
Les deux modèles utilisent un seul moteur électrique qui développe 71 kW dans les versions de base et 85 kW dans la version à batterie plus grande. Les deux modèles produisent un couple de 147 Nm.
L'Inster est basé sur le SUV à essence Casper, réservé au marché coréen, plutôt que sur la plate-forme de voiture électrique modulaire de la société.
Hyundai a réussi à allonger l'empattement du véhicule électrique – la distance entre les roues avant et arrière – de 180 mm par rapport à la version essence.
L'intérieur de l'Inster est plus spacieux que son encombrement réduit ne le laisse croire, avec beaucoup d'espace pour la tête et les jambes sur les deux rangées. Il ne peut cependant accueillir que quatre personnes.
L'ajustement et la finition sont excellents avec des matériaux de haute qualité utilisés partout et de nombreuses fonctionnalités technologiques telles qu'un écran multimédia de 10,25 pouces et un écran de conducteur numérique de la même taille.
Les acheteurs peuvent également s’attendre à un large choix de technologies de sécurité en standard.
