Acheter une Tesla, c’est comme investir dans la cryptographie – vous allez probablement vous brûler | Opinion – Nouvelle automobile
Chaque fois que Tesla baisse ses prix – comme ce fut le cas la semaine dernière avec le modèle Y et le modèle 3, encore une fois – nous, dans les médias, célébrons généralement cette décision, applaudissant le fait que les véhicules électriques les plus populaires du pays sont devenus moins chers et plus accessibles. .
Et lorsque Tesla les soulève – comme elle l’a fait en mai de cette année – nous déplorons les coûts d’approvisionnement en batteries et la complexité croissante de la chaîne d’approvisionnement, ou toute autre excuse avancée, si la marque s’est dérangée avec une quelconque excuse.
Mais ce à quoi nous ne pensons pas si souvent, c’est le consommateur, sur le point de plonger dans ce qui, statistiquement, est probablement son premier véhicule électrique, et de patauger dans une mer de prix en hausse et en baisse sans jamais savoir exactement quand le meilleur moment pour acheter est.
C’est devenu un peu comme la crypto dans ce sens, avec des acheteurs désireux d’essayer d’acheter un « bain », plutôt que d’acheter lorsque le prix est trop élevé et d’être obligés de regarder tomber après la remise de leur dépôt.
Et nous ne parlons pas ici non plus de sommes d’argent sans conséquence. Si vous avez acheté votre Tesla Model Y (propulsion arrière) en juin 2022, on vous a demandé de remettre 72 300 $ avant les frais de route. Si vous achetiez la même voiture cette semaine, vous vous attendriez à 65 400 $.
C’est une baisse de 10% en 12 mois. Plus difficile encore à avaler est le fait qu’au moins huit variations de prix ont été faites – certaines à la hausse, d’autres à la baisse – au cours de cette période. Le modèle 3, qui est là depuis plus longtemps, a subi plus de 15 changements.
Les acheteurs qui ont payé le gros prix sont également piqués deux fois, car leur valeur de revente doit être moins que stellaire alors que le nouveau véhicule est déjà 10% moins cher qu’ils ne l’ont payé, ce qui ne fera sûrement pas des merveilles pour les prix d’occasion. .
Maintenant, il y a un revers à tout cela. J’avais cette diatribe très dans le CarsGuide bureau l’autre jour, lorsqu’un collègue a souligné que Tesla devrait peut-être être félicité pour avoir baissé ses prix, plutôt que de les maintenir stables (surtout compte tenu de la demande brûlante) et de réduire la différence.
Et à cela je dirais… peut-être. Mais huit variations en 12 mois, et certaines par milliers de dollars ? Cela ne dit pas grand-chose pour la planification à long terme de Tesla.
Soyons honnêtes, les entreprises géantes font rarement les choses uniquement pour des raisons altruistes, et les cyniques pourraient suggérer que les baisses de prix de Tesla ont plus à voir avec le fait de faire du foin tandis que leurs concurrents lents chancellent vers l’électrification – ou de tenir à distance les marques chinoises comme BYD – qu’autre chose autre.
Ou peut-être que Tesla pourrait l’expliquer d’une autre manière. Mais c’est peu probable, car la marque explique rarement quoi que ce soit, à qui que ce soit. Il fait juste des choses.
Ce n’est pas une diatribe contre les produits Tesla ou les personnes qui les achètent. Les véhicules se sont non seulement améliorés de manière incommensurable au fil des ans, mais sont également indéniablement les meilleurs véhicules électriques haut de gamme du marché dans toute une gamme de domaines, qu’il s’agisse de la technologie de la batterie, de l’efficacité ou même de la transparence du modèle de commande.
Mais la stratégie de tarification est dingue, et vous savez juste que les gens s’enflamment. Je suis fermement convaincu que Tesla est une véritable marque ambitieuse et que de nombreuses personnes s’efforcent de mettre un modèle 3 ou un modèle Y dans leur allée. Et pour beaucoup de ces personnes (comme c’est le cas pour moi), 7 000 $, c’est beaucoup d’argent pour être condamné à une amende simplement pour avoir été l’un des premiers à adopter un nouveau modèle.
Les voitures ne sont pas cryptographiques et elles ne sont pas bon marché. Alors traitons les gens qui les achètent avec un peu plus de respect.
