La gamme Toyota LandCruiser Prado 2024 est disponible pour l’Australie avec un groupe motopropulseur diesel 48 V pour affronter Isuzu MU-X et Ford Everest – Actualité automobile
Toyota Australie a assuré un lancement en milieu d’année pour le nouveau Prado, confirmant les spécifications de la transmission et sa gamme de variantes.
Le Toyota LandCruiser Prado 2024 arrivera avec cinq niveaux, en commençant par le GX de base, jusqu’à la spécification Kakadu de pointe existante, et introduira une nouvelle variante « Altitude » axée sur le tout-terrain.
Le même groupe motopropulseur quatre cylindres turbo-diesel de 2,8 litres avec assistance de 48 volts propulsera toutes les variantes du Prado, prenant le relais de la version existante non 48 V du groupe motopropulseur, l’Australie manquant le véritable hybride essence-électrique proposé. en Amérique du Nord.
En savoir plus sur le Toyota Landcruiser Prado
Le moteur diesel 48 V de 2,8 litres du marché australien est le même que celui qui devrait être lancé dans le HiLux rénové dans les mois à venir – essentiellement le même style de système que d’autres fabricants appelleraient un hybride doux – un terme dont Toyota se distancie activement.
Comme dans le HiLux (et dans le Prado de génération actuelle), la transmission diesel 48 V développe 150 kW et 500 Nm, couplée à une transmission automatique à huit rapports. Toyota affirme qu’il est capable de remorquer une remorque freinée de 3 500 kg, et toutes les versions du Prado sont équipées d’un différentiel central Torsen « verrouillable à détection de couple ».
La gamme Prado, même dans la version de base GX, est équipée de phares et feux de jour à LED, d’un écran multimédia de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil et d’un système audio à 10 haut-parleurs, tandis que spécifique au GX est un ensemble de 17 Jantes en alliage gris de 2,5 pouces, sièges en tissu avec réglage manuel du conducteur en six directions et tapis de sol en caoutchouc.
Le GXL ajoute des sièges de troisième rangée, un revêtement en cuir synthétique pour les deux rangées arrière, des sièges avant avec chauffage et ventilation comprenant un siège conducteur à huit réglages électriques, des vitres arrière, des garnitures de pare-chocs avant et arrière argentées et un hayon électrique. .
Il propose également une climatisation arrière, un chargeur sans fil et deux ports de chargement USB-C supplémentaires, ce qui porte le total à six.
Le VX ajoute des jantes en alliage de 20 pouces, des pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie, des phares bi-LED avec mise à niveau automatique dynamique et feux de route adaptatifs, des sièges rehaussés de cuir avec soutien lombaire électrique pour le siège conducteur, un réglage électrique pour le passager avant, volant à réglage électrique, tapis de sol en moquette, console réfrigérée et moniteur de pression des pneus.
Il bénéficie également d’un écran conducteur couleur de 12,3 pouces pour remplacer la version 7,0 pouces et d’un système audio JBL à 14 haut-parleurs.
La « Suspension variable adaptative », la « Sélection du mode de conduite », la « Sélection multi-terrain » à cinq modes et le système « Moniteur multi-terrain » – qui permet au conducteur de voir « le dessous du véhicule et ses environs en tout-terrain » sont également ajoutée.
La nouvelle variante Altitude remplace les roues de 20 pouces par des alliages gris mat de 18 pouces enveloppés de « pneus tout-terrain Toyota Open Country » et comprend un différentiel de blocage arrière, un mécanisme de déconnexion du stabilisateur qui a remplacé « AVS » de Toyota. Toyota affirme que cela ajoute « 10 pour cent supplémentaires d’articulation des roues ».
Des poignées de porte et une garniture de hayon noires, des moulures d’aile noires, un « toit ouvrant » et des options de peinture bicolores confèrent à l’Altitude une certaine attitude visuelle, tandis qu’un rétroviseur numérique, un volant chauffant et un affichage tête haute sont ajoutés à l’intérieur.
Enfin, le Kakadu reprend les caractéristiques luxueuses du VX et ajoute un « toit ouvrant » panoramique, des marchepieds latéraux éclairés, des sièges arrière chauffants et ventilés, un volant chauffant, un support de cuisse réglable pour le siège conducteur, ainsi que le même rétroviseur numérique et l’affichage tête haute. comme l’Altitude, tout en incluant également un différentiel arrière à glissement limité à détection de couple pour une meilleure tenue de route dans les virages.
Sean Hanley, vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, a évoqué « l’héritage forgé par ses prédécesseurs » en parlant de la confirmation de l’arrivée imminente du nouveau Prado en Australie.
« Au fil des décennies, le Prado est devenu un favori des Australiens qui ont besoin d’un SUV capable de transporter toute la famille pendant la semaine et de sortir des sentiers battus le week-end, le tout avec la fiabilité typique de Toyota », a déclaré Hanley.
« Le Prado de nouvelle génération poursuivra l’héritage forgé par ses prédécesseurs lorsqu’il arrivera ici plus tard cette année, avec l’ajout de la technologie 48 volts et la nouvelle version Altitude, le rendant plus attrayant que jamais. »
Le Prado actuel commence à partir de 62 830 $, avant frais routiers, en version GX, jusqu’à 87 468 $ pour le Kakadu. Attendez-vous à ce que les prix du Prado de nouvelle génération soient considérablement augmentés.
Le prix et plus de détails seront confirmés à l’approche du lancement du Prado à la mi-2024.
