Les Toyota Yaris et Yaris Cross 2024 dévoilées avec un nouveau look et des fonctionnalités technologiques améliorées pour mieux rivaliser avec Kia Stonic, Hyundai Venue et MG ZS – mais quand verrons-nous les améliorations en Australie ? – Actualités automobiles
Toyota a dévoilé une version rénovée de sa Yaris à hayon et de sa Yaris Cross pour l’année modèle 2024 au Japon.
Le lifting est exactement celui de la berline et du petit SUV : simplement une nouvelle calandre beaucoup plus grande pour la Yaris à hayon, avec juste un look légèrement modifié pour la Yaris Cross. La majorité des améliorations sont réservées à l’habitacle et à la technologie des deux voitures.
À l’intérieur, la Yaris bénéficie d’une nouvelle garniture intérieure bicolore en cuir synthétique et en tissu ainsi que d’un nouveau groupe d’instruments numériques de 7,0 pouces sur certaines versions au Japon, ainsi que de l’introduction de services connectés pour son écran tactile central.
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Certaines garnitures intérieures ont également été remplacées par une teinte bronze, tandis que sur les gammes Yaris et Yaris Cross, vous avez le choix entre une nouvelle couleur de peinture extérieure gris foncé.
Parallèlement, sur la Yaris Cross, un boîtier de console avec accoudoir central a été ajouté sur certaines variantes. Le système de freinage d’urgence automatique des deux voitures a également été amélioré pour inclure une assistance aux intersections, détectant à la fois les gros véhicules et les motos.
On ne sait pas encore si ces améliorations destinées au marché japonais toucheront les côtes australiennes, mais Toyota Australie a été contactée pour commentaires. Il est intéressant de noter que le lifting du marché japonais est légèrement différent du récent lifting du marché européen et s’accompagne également de mises à niveau d’équipement légèrement différentes.
Bien que les mises à jour des Yaris et Yaris Cross japonaises soient quelque peu mineures, leurs homologues européennes ont récemment également doté une fonction d’arrêt d’urgence si la voiture détecte un conducteur insensible, ainsi qu’une transmission « hybride 130 » plus puissante augmentant la puissance de 85 kW/141 Nm à 96 kW/185 Nm.
La Yaris a terminé 2023 en baisse de près de 30 % par rapport à l’année précédente en Australie, perdant une part de marché importante principalement au profit de la Suzuki Swift, plus abordable, ainsi que des sortantes Baleno et Kia Rio, malgré le fait que la Yaris est la seule voiture du segment des berlines légères à offrir une véritable transmission hybride, avec des prix élevés qui continuent de faire fuir les acheteurs. La MG3, à bas prix, était de loin le leader du segment des berlines légères, dépassant la chère Yaris à un ratio supérieur à 5:1.
De même, la Yaris Cross a subi un revers d’une année sur l’autre, en baisse de 22,7 %, bien qu’elle soit restée en troisième position dans le segment des SUV légers pour 2023. Le segment est totalement dominé par le vieillissant Mazda CX-3, qui avait plus de deux fois les immatriculations de la Yaris Cross.
Le segment des voitures légères continue de diminuer globalement en Australie, car il devient difficile pour les constructeurs de proposer des modèles à prix unique et de se conformer aux normes strictes de l’ANCAP cinq étoiles.
Le segment devrait faire l’objet d’une refonte au cours de l’année prochaine, avec une nouvelle Swift et une nouvelle MG3 attendues en 2024. La Mazda2 vient d’être mise à jour, bien qu’elle soit l’une des voitures les plus anciennes de Mazda. De même, la VW Polo commence à vieillir, après avoir été rénovée en 2022.
La même chose pourrait être dite à propos du segment des SUV légers dans lequel évolue la Yaris Cross, avec ses principaux rivaux comme le Kia Stonic, le Hyundai Venue et le Mazda CX-3 récemment modifié qui commencent tous à s’entendre depuis des années. Le segment verra l’ajout du Suzuki Fronx en 2024 pour compléter le populaire tout-terrain Jimny.
