Hyundai Kona Electric 2024 – la voiture électrique de deuxième génération devient plus abordable et offre une autonomie plus longue pour défier les SUV MG ZS EV et BYD Atto 3 – Actualité automobile
Hyundai a dévoilé tous les détails des prix et des spécifications de son petit SUV Kona Electric de deuxième génération.
Désormais à partir de 54 000 $ avant frais de déplacement et incitations étatiques, la gamme Kona Electric Standard d’entrée de gamme est encore plus abordable que la précédente gamme Elite Standard d’entrée de gamme, qui commençait à partir de 54 500 $. Pendant ce temps, la gamme étendue de spécifications plus élevées commence à partir de 58 000 $, plus abordable que la précédente gamme étendue Elite, qui commençait à 60 500 $.
Le Highlander haut de gamme, qui n’est désormais disponible qu’avec l’option de batterie à autonomie étendue, est la seule version plus chère que la version sortante, avec un prix de 68 000 $, soit 4 000 $ de plus que son prédécesseur.
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Les batteries et les moteurs électriques ont également été ajustés pour être cette fois-ci plus compétitifs. La batterie Standard Range d’entrée de gamme mesure 48,6 kWh et permet une autonomie WLTP de 370 km, en hausse par rapport à la précédente gamme Standard qui avait une batterie de 39,2 kWh bonne pour une autonomie de 303 km.
La Long Range est équipée d’une batterie légèrement plus grande de 64,8 kWh (contre 64 kWh) permettant une autonomie de 505 km, contre 484 km pour la voiture précédente. Le nouveau Highlander et ses roues plus grandes de 19 pouces réduisent l’autonomie à 444 km.
La charge est également plus rapide cette fois-ci. Le nouveau Kona est capable de charger à 100 kW en courant continu pour un temps de charge de 10 à 80 % de 45 minutes, quelle que soit la taille de la batterie, tandis que la charge en courant alternatif est passée de 7,2 kW à 10,4 kW. De plus, le nouveau Kona EV est doté d’un système de chargement du véhicule comme ses plus grands compagnons Ioniq 5 et Ioniq 6, permettant aux propriétaires d’alimenter des appareils externes à partir du port de chargement de la voiture.
Le nouveau Kona EV dispose également d’un choix de deux moteurs électriques redessinés montés à l’avant. Les variantes Standard Range sont équipées d’une unité de 99 kW/255 Nm, tandis que les versions Long Range obtiennent une augmentation de puissance à 150 kW/255 Nm. Les deux ont moins de couple qu’auparavant, même si les nouvelles unités seraient plus douces et plus efficaces que celles qu’elles ont remplacées. L’autonomie accrue est également assurée par l’inclusion standard d’une pompe à chaleur, qui chauffe l’habitacle plus efficacement qu’un système de chauffage électrique conventionnel.
D’autres changements pour le modèle de nouvelle génération incluent un nouveau système de freinage régénératif intelligent qui optimise l’efficacité en mode « auto », un servofrein intégré et, comme argument de vente clé, une roue de secours peu encombrante contrairement à la plupart des véhicules électriques qui en sont équipés. avec un kit de gonfleur. De plus, le nouveau Kona Electric est désormais conçu pour remorquer et est livré pré-câblé, avec une capacité maximale de 750 kg freinés.
Le nouveau Kona Electric dispose également d’une capacité de chargement nettement plus grande que la voiture précédente, malgré l’inclusion de la roue de secours – désormais 407 litres (VDA), soit une augmentation de 75 litres.
Le style extérieur se synchronise avec le reste de la gamme Kona, qui aurait eu une philosophie de conception axée sur les véhicules électriques pour cette génération. Le coefficient de traînée est passé de 0,29 à 0,27 grâce à des améliorations de la carrosserie et à un volet d’air actif interne dans le pare-chocs.
Ailleurs, l’équipement standard pour la variante d’entrée comprend des jantes en alliage de 17 pouces, des phares à LED, deux écrans de 12,3 pouces pour les instruments numériques et l’écran tactile multimédia, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto, un chargeur de téléphone sans fil, une climatisation à deux zones et un accès sans clé. et allumage par poussée, ainsi que la suite complète de sécurité active.
Pendant ce temps, la catégorie Premium bénéficie de jantes en alliage de 19 pouces, de garnitures intérieures en cuir synthétique, de sièges chauffants et ventilés, d’un volant chauffant, d’un affichage tête haute, d’un système audio haut de gamme Bose, d’une aide au stationnement intelligente à distance, d’un toit ouvrant et d’un système électrique. hayon.
En plus de l’équipement de sécurité active sur la voiture de base, la Premium dispose également d’un système de caméra d’angle mort en plus de la surveillance des angles morts, du freinage automatique en marche arrière et d’une caméra de stationnement à 360 degrés.
Enfin, le nouveau Kona Electric ne doit être entretenu que tous les 24 mois ou 30 000 km, les trois premiers services coûtant un montant fixe de 520 $, quelle que soit la variante. La voiture est couverte par la garantie standard de cinq ans et kilométrage illimité de Hyundai, tandis que les composants de la batterie haute tension sont couverts par une promesse distincte de huit ans et 160 000 km.
Le nouveau Kona Electric cherchera à se démarquer face à ses rivaux chinois à bas prix sous la forme du MG ZS EV (à partir de 40 990 $) et du BYD Atto 3 (à partir de 48 011 $). La voiture sœur du Kona, la Kia Niro EV, qui n’est disponible qu’avec le groupe motopropulseur de 150 kW et la batterie à autonomie étendue, coûte à partir de 66 590 $.
Prix du Hyundai Kona EV 2024
| Gamme Standard | Gamme étendue | |
| Kona Électrique | 54 000 $ | 58 000 $ |
| Kona Électrique Premium | — | 68 000 $ |
