Ford Transit City : nouveau fourgon électrique abordable pour la vie urbaine

Les fourgons ont des portes arrière doubles qui s’ouvrent à 180 degrés et une porte coulissante côté trottoir. Le plancher du fourgon est également bas.

Une première pour les modèles Ford d’une tonne, le Transit City sera proposé sous forme de châssis-cabine prêt pour une gamme de conversions. En effet, les fourgons standard et les fourgons à rayonnages seront convertis par des partenaires, mais disponibles à la commande immédiatement et les unités de réfrigération et les bennes rejoindront la gamme début 2027, avec d’autres configurations ultérieurement.

Mais c’est là que s’arrête la prise de décision, car à part quatre couleurs de peinture, il n’y aura pas d’options parmi lesquelles choisir – une décision qui réduit la complexité et le coût de production, permettant de fixer son prix à un niveau bas. Nous aurons jusqu’au printemps pour savoir à quel point le montant est bas, mais cela coûtera probablement environ 36 000 €.

Ford reste discret quant à savoir si les versions fourgonnettes ou minibus pourraient rejoindre la gamme Transit City ; il existe déjà des versions multiplaces du Courier, du Transit Custom et du E-Transit. Les patrons de Ford ne seraient pas non plus attirés par les futures versions à quatre roues motrices.

Sous le sol se trouve une batterie lithium-fer phosphate (LFP) à la place d’une unité lithium-ion plus coûteuse. Il a une capacité utilisable de 56 kWh, ce qui est beaucoup plus petit que celui que vous trouverez dans l’e-Transit Custom (71 kWh), le Vauxhall Vivaro Electric (75 kWh) et le Volkswagen ID Buzz Cargo (77 kWh) – qui sont tous nettement plus chers. En conséquence, son autonomie de 157 milles est nettement inférieure aux 209 milles du Custom, aux 217 milles du Vivaro et aux 258 milles de l’ID Buzz.