Test à long terme de Cupra Terramar

Et c’est cette réflexion qui m’a conduit à ma dernière voiture – une Cupra Terramar. En effet, même si un Porsche Macan est peut-être le SUV sportif que je choisirais avec mon cœur, ma tête raisonnable me dit que le Terramar pourrait bien être le meilleur achat quotidien.

C’est certainement un looker, je pense que vous en conviendrez. Et même si j’en suis à mes premiers jours de possession, plusieurs personnes l’ont déjà confondu avec un Macan. Avec une partie avant pointue et agressive, ce n’est pas surprenant. Et je ne pense pas non plus que les gens reconnaissent encore ce badge distinctif.

Je parcours environ 20 000 miles par an, les coûts de fonctionnement figurent donc en bonne place sur ma liste de priorités, c’est pourquoi j’ai opté pour une version hybride rechargeable. Il associe un moteur de 1,5 litre à un moteur électrique et une batterie d’une capacité utile d’environ 20 kWh. En tant que PHEV, il a de grosses bottes à remplir depuis le décès de mon ancienne Mercedes E300de, mais l’autonomie électrique officielle de 72 milles contribue grandement à apaiser le deuil.

Ce n’est pas tout à fait suffisant pour me rendre au bureau, mais j’utiliserai pleinement le modèle hybride du Terramar pour économiser l’électricité nécessaire au fonctionnement du moteur le plus longtemps possible. Et la batterie signifie que je peux facilement la recharger de plat à complètement en utilisant une alimentation hors pointe moins chère. Mais pour ce faire, je dois planifier manuellement – ​​le Terramar et mon chargeur EV domestique EO Mini Pro 3 ne sont pas une combinaison actuellement prise en charge par mon tarif Octopus Intelligent Go EV. Ce n’est pas un gros problème dans l’ensemble des choses, mais cela nécessitait juste un peu plus de sauts au cerceau.

À vrai dire, le choix des moteurs n’a pas été si difficile car ma situation me permet de recharger tous les soirs pour réduire mes coûts à la pompe – et cela seul excluait les options hybrides légères ou à essence. Et même si les 262 ch sous les pieds sont attrayants, en tant que voiture familiale et de banlieue, les 201 ch de ma Terramar semblent suffisants.