Renault Scenic Review
Avec une seule sortie de puissance et une taille de batterie disponibles, il est facile de décider de ce que Renault Scenic est pour vous.
Avec un moteur électrique de 215 ch, il a accéléré de 0 à 60 mph en 8,6 secondes assez décevantes lorsque nous l'avons chronométré. Cela signifie que ce n'est pas aussi nippy qu'un trophée MG S5 à longue portée, Skoda Elroq 60 ou Tesla Model Y, mais il y a encore beaucoup de punch à dépasser et à monter rapidement les vitesses de l'autoroute.
On peut dire plus importante à quel point une voiture électrique peut voyager entre les charges, et dans ce département, le pittoresque a des chiffres plus impressionnants.
Toutes les versions sont nommées à longue portée et sont livrées avec une batterie de 87 kWh. Cela suffit pour une gamme officielle allant jusqu'à 381 miles dans la garniture d'entrée de gamme, et légèrement moins dans les versions avec plus d'équipement équipé.
Cela bat n'importe quelle Hyundai Ioniq 5, Kia Ev6 ou Skoda Elroq mais ne peut pas tout à fait correspondre à la RWD à longue portée du modèle Y (387 miles).
Remarquez, il est peu probable que vous obteniez ce genre de gamme de conduite dans le monde réel. Lorsque nous l'avons testé par temps d'été chaud, l'efficacité moyenne de 3,1 miles par kwh, lui donnant une portée maximale théorique de 270 miles.
La suspension du scénique a été réglée pour le confort plutôt que l'agilité, et il fait un très bon travail de trempage et de rester calme la plupart du temps.
Il est sensiblement plus souple que le modèle Y et mène même l'EV6. Le seul SUV électrique à prix similaire qui améliore le pittoresque pour le confort de conduite est l'Elroq.
