Hyundai Ioniq 5 Revue

Même l'avance d'entrée de gamme est livrée avec beaucoup d'équipements standard, y compris les roues en alliage de 19 pouces, la climatisation à double zone, le régulateur de vitesse adaptatif, un volant chauffé, des sièges avant chauffants, une rembourrage en tissu et une pompe à chaleur EV.

Nous pensons toujours que cela vaut la peine de passer à Premium Trim. Il maintient le prix respectable, mais ajoute un rétroviseur à la recherche automatique, des sièges électriques, des stores de fenêtre arrière, un chargement de téléphone sans fil, un véhicule à charger (V2L), un éclairage ambiant, un revêtement partiel et un hayon propulsé.

N Line ajoute un look plus sportif, des roues de 20 pouces et un verre d'intimité arrière, mais coûte beaucoup. De même, Ultimate et N Line S TRIM Ajoutent des équipements qui sont agréables à avoir, y compris un affichage tête haute et des sièges avant ventilés, mais ils sont un peu trop chers à recommander lorsqu'ils sont au prix si proche du GV60.

Les choses étaient bien meilleures pour Hyundai en tant que marque. Il a réussi à revendiquer la 10e place sur les 31 fabricants inclus, assis au-dessus de Kia (11e) et Tesla (15e) mais en dessous de Renault (neuvième).