2025 BYD Shark 6 Ventes examinées en tant que rivale Kia Tasman Ute et Hybrid Ford Ranger PHEV et GWM Cannon Alpha lance le métier à tisser –

BYD Shark 6 Fever a bel et bien balayé le pays, mais est-ce aussi rose qu'il y paraît?

Le géant automobile chinois a enregistré les ventes en 2026 du requin hybride plug-in (PHEV) 6 en février, selon les données de la Chambre fédérale des industries automobiles, la marque affirmant le titre de l'UTE le plus vendu au troisième meilleur vendeur en Australie dans son premier mois de reportage des ventes.

Selon ces chiffres, il n'a pris que le Ford Ranger (4040) alimenté par diesel (4040) et le Toyota Hilux (3616), qui a enregistré des baisses d'année à 23,7% et 17,9%, respectivement.

C'est un exploit noble pour n'importe quelle marque, sans parler de celui qui propose un Phev ute dans un segment qui est traditionnellement dominé par les moteurs turbo-diesel.

Mais un autre examen minutieux montre que 450 des ventes du Shark 6 provenaient en fait du mois précédent, que la division locale de la marque, EvDirect, a confirmé Guide de voiture à l'époque.

« Une erreur administrative signifiait que nous ne répondons pas aux exigences de déclaration, mais nous sommes ravis d'avoir 450 requins sur la route, qui seront comptés en février », a déclaré un porte-parole EVDirect.

Cela signifie que c'était en fait le quatrième UTE le plus vendu du pays, à 1576 ventes, le mettant derrière l'isuzu d-Max, qui a vendu un total de 2022 unités pour le mois.

La figure modifiée le rapproche également conformément à la Mazda BT-50 mise à jour, qui n'a été publiée qu'en Australie le mois dernier. Il a enregistré 1412 ventes, une modeste augmentation de 1,6% par rapport à l'année dernière.

Pourtant, le quatrième meilleur vendeur du pays après seulement deux mois de livraisons est un exploit louable. Mais il reste bien en train d'être « le véhicule numéro un vendu en Australie », car le président et directeur général de Evdirect Luke Todd a proclamé que ce serait en novembre de l'année dernière.

La concurrence deviendra encore plus rigide avec l'arrivée de Kia Tasman Ute au milieu de cette année. Kia envisage déjà un objectif de vente ambitieux de 20 000 unités au cours de sa première année complète, environ 5 000 de plus que le PDG d'Evdirect, David Smitherman, a précédemment réservé au Shark 6.

« La façon ultime de valider quoi que ce soit est le tableau de bord. Ce sera le nord de 15 000 (ventes cette année) », a déclaré Smitherman.

Ses prochains rivaux, le GWM Cannon Alpha Phev et Ford Ranger Phev, arrivera également dans les salles d'exposition d'ici avril et juin de cette année respectivement. Les deux vont de 3500 kg de capacités de difficulté sur le requin 6, une carte de dessin clé pour les Utes traditionnellement.

Ensuite, il y a la fin de l'exonération de la taxe sur les avantages sociaux pour les voitures hybrides rechargeables le 1er avril, une incitation financière importante que BYD a saisie. Sur le requin 6S financé par un bail nomé, l'exonération a été estimée à réaliser des économies d'impôt pouvant atteindre 5500 $.

Rohan Martin, PDG de l'Australie National Automotive Leasing and Salary Packaging Association, a déclaré que la suppression de l'exemption FBT entraînera un ralentissement significatif sur le marché PHEV, qui a augmenté de 222% en février de cette année, de 1096 ventes à 4871.

« Les ventes de PHEV en Australie se développent rapidement – nous estimons que l'exemption FBT via la location novatée contribue à bien plus de 50% du total des ventes de PHEV à l'échelle nationale aujourd'hui », a déclaré Martin.

«En tant que tel, nous ne serions pas surpris si la demande d'hybrides rechargeables baisse une fois l'exemption expirée.»

Malgré les défis de montage à venir, Smitherman reste ferme que sa marque – et son ute – est à la hauteur.

« Nous prenons une élan sérieuse », a déclaré Smitherman.

« Au cours des 12 derniers mois, les bons éléments constitutifs ont été mis en place, nous sommes donc ravis que cela se concrétise maintenant avec plus d'Australiens dans le siège du conducteur de leur propre véhicule BYD. »

Comme toujours, cependant, seul le temps nous dira si le Shark 6 peut vraiment être à la hauteur du battage médiatique.