Revue Deepal E07 2025 – Drive de prévisualisation internationale | Test précoce d'une combinaison SUV-UTE unique pour tout rivaliser avec Toyota RAV4 et Mazda CX-70 à Ford Ranger et Mitsubishi Triton
Les gens (parents?) D'un certain âge se souviendront du dessin animé de Nickelodeon Catdog Cela a duré de la fin des années 1990 au milieu des années 90.
Il s'est concentré sur les aventures improbables d'un chat et d'un chien partageant le même corps, et je n'ai pas pu m'empêcher de penser à cela lors de la première rencontre avec le Deepal E07.
En effet Business SUV familial à l'avant et une fête Ute à l'arrière.
Sa forme de forme et sa configuration de la permission de la partage donnent des vibrations Tesla Cybertruck plus douces et moins brillantes, et elle arrive ici dans la seconde moitié de 2025.
Deepal Australia nous a invités à sa société mère, l'énorme terrain d'essai de Changan à Chongqing, en Chine, pour un bref aperçu.
Et bien que certaines questions fondamentales concernant le groupe motopropulseur, les spécifications et les prix soient toujours ouvertes, nous avons pu obtenir une première impression (qualifiée).
En ce qui concerne les prix locaux, il est loin d'être finalisé. En fait, Deepal Australia travaille toujours dans le cadre de l'analyse de rentabilisation pour déterminer si elle offrira l'E07 dans sa forme EV de la gamme-extension, en tant que BEV pur-électrique, ou les deux.
Mais, en Chine, il est au prix de l'équivalent de 44 300 $ et 70 000 $ sur sept niveaux de finition. Avec une bosse de prix du marché à l'exportation presque inévitable, il vivra dans le même parc de balle qu'un tas de UTE à double cabine de première qualité et de grande taille aux grands VUS ici.
Pour être unique sur le marché, l'EO7 (marqué en tant que Changan Nevo ou Qiyuan en Chine) a une astuce de fête de signature sous la forme d'une section de toit arrière coulissante électrique et d'un hayon électrique avec une capacité de charge une fois que les sièges arrière seront pliés.
@ Carsguide.com.au Deepal's E07 est une entreprise de SUV familiaux à l'avant, une fête Ute à l'arrière et elle arrive ici. #Deepal # e07 #car #carsguide #fyp ♬ Sound original – Carsguide.com.au
Malheureusement, l'ordinateur australien Design Rules dit non au funky « Block interactif '' du numérique entre les phares (envoyer des messages comme «les piétons s'il vous plaît aller en premier») sur la version du marché national que nous avons conduit, et elle sera remplacée par un voyant LED lorsque la voiture sera mise en vente ici. Il vaut la peine de noter que Deepal Australia examine également différents conceptions de bord en alliage.
Pour ceux qui mesurent le garage pour un ajustement potentiel, l'E07 mesure 5045 mm de long, 1996 mm de large et 1680 mm de haut avec un empattement de 3120 mm. Et merci sans aucun doute à cet arrière swoopy, il possède un coefficient de traînée impressionnant de 0,237.
L'intérieur est bien exécuté avec un équilibre utile entre la forme attrayante et la fonction pratique. Cela dit, l'empreinte globale est minimaliste, avec presque toutes les fonctions opérées via l'écran central.
Il n'y a pas d'instrumentation conventionnelle devant le conducteur, avec un énorme affichage tête haute prenant sa place. Et il y a un écran multimédia flottant de 15,4 pouces ici au centre du tableau de bord.
L'écran gère le fonctionnement des portes de cargaison, des modes de conduite (y compris le contrôle de la hauteur de conduite), le NAV, les médias, la ventilation, les paramètres des véhicules et plus encore. Le contrôle vocal «Salut Deepal» est également à bord, mais je préférerais les cadrans physiques pour le contrôle audio et A / C.
Et cet extérieur swoopy se rapporte-t-il à un intérieur habitable?
Eh bien, à l'avant, il y a des tonnes de stockage, y compris une paire de porte-gobelets dans la console centrale, des berceaux pour votre téléphone (y compris la charge sans fil) ainsi qu'une boîte en couvercle profonde entre les sièges, des bacs dans les portes avec suffisamment de place pour les bouteilles, ainsi qu'une connectivité pour USB-A et USB-C.
Il y a des hectares d'espace à l'arrière, avec beaucoup d'espace pour les jambes en forme de tête et de limousine pour moi (183 cm) assis derrière le siège du conducteur à ma position.
Il n'y a pas de poches sur les dossiers, mais il y a un contrôle de ventilation individuel, une puissance USB-C, des créneaux dans les portes qui contiendront une bouteille, ainsi qu'un accoudoir central en train de tirer avec quelques porte-gobelets inclus.
La capacité de démarrage (ou est-ce le plateau?) Est de 500 litres dans la traction intégrale, atteignant environ 1650 litres avec les sièges arrière repliés. Dans cette dernière configuration, le lit mesure 1667 mm de long et il y a aussi un coffre avant de 131 litres.
C'est pratique, mais gardez à l'esprit que les VUS comparables de la Hyundai Tucson à un Landcruiser Prado à cinq places offrent plus.
Et l'espace du plateau est-il aussi utile qu'un ute? Non. Mais la flexibilité de style multi-outil est le pitch de praticité clé ici.
Le Deepal E07 propose des variantes de gamme-extendant (EREV) et de batterie-électrique (BEV), la première utilisant un moteur de 105 kW et 1,5 litre purement comme générateur (sans aucun entraînement aux roues).
Les deux versions incluent des configurations à moteur à moteur arrière, à traction arrière et à double moteur, à traction intégrale, avec AWD dans le cadre de notre marché.
L'EREV AWD produit un front de 362 kW combiné (231 kW arrière / 131 kW) tandis que le BEV AWD produit un solide 440 kW / 645 nm.
L'E07 à portée prolongée comprend une batterie de 39 kWh fournissant une plage de 185 à 200 km revendiquée uniquement à la norme CLTC chinoise et à environ 1000 km au total, tandis que la batterie de conduite de E07 pure-électrique est une unité de 90 kWh pour 551–701 km de gamme (CLTC) de (CLTC).
En règle générale, attendez-vous à une baisse de 20% de la plage de la cote CLTC relativement indulgente si elle est testée au cycle WLTP de référence.
Le taux de charge CC maximum pour le BEV est de 240 kW et Deepal indique qu'une charge de 30 à 80% est possible en 15 minutes. Le taux de charge CA est un 7,0 kW relativement modeste, avec 11 kW la capacité CA plus courante.
Nous avons eu un disqueur relativement bref et un terrain provocant de Changan (500 hectares) qui, par sa nature même, est varié mais presque synthétique en ce que les surfaces que vous passez sont souvent assez extrêmes – tout, des blocs belges rigoureux et des bosses brégoutières aux nids de poule et une bague à grande vitesse autour du périmètre.
Cependant, sur les sections routières plus larges, l'E07 a très bien roulé. Sur les sections et les ondulations cassées, il semblait assez doux, mais dans l'ensemble, le contrôle du corps est bon.
La suspension est de Double Wishbones à l'avant et des liens multiples à l'arrière avec une norme de suspension aérienne sur la version AWD. Les pneus sur l'exemple que nous avons conduits étaient un modèle sportif Sport 265/45 21 pouces Michelin Pilot Sport SUV.
La direction est légère mais précise et il y a un lien décent entre la roue dans vos mains et les pneus avant, mais nous réserverons un jugement jusqu'à ce que nous obtenions cette voiture sur le sol à domicile dans la seconde moitié de cette année.
L'accélération de zéro à 100 km / h dans l'EV à double moteur est une supercar quatre secondes et cela semble tout aussi rapide. Le moteur unique atteint la même vitesse dans un 6,7 secondes encore rapide. La vitesse de pointe revendiquée est de 210 km / h.
Nous devrons attendre les détails de la technologie de sécurité active et passive, mais nous vous tiendrons à assurer la conduite assistée de haut niveau avec 11 caméras, des radars à ondes de cinq millimètres, 12 radars ultrasoniques et deux capteurs lidar adaptés aux modèles haut de gamme sur le marché intérieur.
Attendez-vous à ce que Deepal couvre l'E07 avec la garantie de sept ans / 160 000 km de la marque avec une aide routière de 12 mois et une couverture de batterie de huit ans / 240 000 km. L'entretien des prix plafonnés sera presque certainement offert.
