JAECOO J7 2025 Revue: Australian Preview Drive – La réponse de la Chine à Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander testé

Prix ​​et fonctionnalités – représente-t-il une bonne valeur pour le prix? Quelles fonctionnalités viennent-elles? 8/10

8/10

En plus de la voiture elle-même en état pré-lancement et non finalisé, certains des détails concernant le lancement de Jaecoo en Australie doivent encore être confirmés.

L'un de ces détails est le prix exact du J7.

On nous dit que cela commencera entre 35 000 $ et 40 000 $ cependant, et pour ce prix, la liste des fonctionnalités pour le noyau J7 d'entrée est décente.

Il y a les sièges et garnitures en cuir synthétique, des sièges avant réglables à réglage électrique, un écran tactile multimédia de 13,2 pouces avec Android Auto sans fil et Apple Carplay, un affichage de pilote de 10,25 pouces, des phares à LED automatiques, des feux de course de jour (DRL) et des lights de queue, même rétracter les poignées de porte et l'éclairage ambiant intérieur.

Jusqu'à présent, nous n'avons que des détails sur l'autre variante 2WD, la piste, bien qu'on nous dise qu'au moins deux variantes AWD et un hybride rechargeable arrivent également.

La piste 2WD s'étend du Core 2WD et commencera probablement à plus de 40 000 $.

Il est livré avec un kit supplémentaire comme des sièges avant chauffants, des lumières pour les miroirs de vanité, un éclairage ambiant à la couleur, une climatisation à double zone et un système de son Sony à huit haut-parleurs amélioré, un pavé de charge de téléphone sans fil.

Il y a aussi un hayon puissant, une prise de 12 volts dans la botte et un verre acoustique sur le pare-brise, bien que nous ne soyons pas sûrs sur les effets notables pour celui-ci.

Nous donnons à cette section «Tarification et fonctionnalités» de la revue un score solide en raison de sa position de prix bas et des spécifications élevées, bien qu'une revue complète à venir puisse raconter une histoire différente avec l'image complète confirmée.

Design – Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception? 8/10

8/10

Le Jaecoo J7 vise très clairement un style premium malgré ses prix frugaux.

Si vous les accrochez sous certains angles ou distances, vous obtenez de légères vibrations Range Rover, bien que la voiture ne copie pas vraiment rien de spécifique.

Des choses comme les phares minces et les feux de queue, le chrome vertical dans la grande calandre, les piliers noirs brillants séparant le corps et la peinture de toit… vous pouvez les appeler des tropes, mais ils fonctionnent pour une raison.

Les couleurs disponibles ont également un look de luxe. Ce sont des couleurs claires dans les finitions métalliques qui se démarquent sur la route sans être trop «bruyants».

À l'intérieur, une combinaison de matériaux présente une sensation de qualité supérieure, mais arrêtez de passer au-dessus en ce qui concerne les visuels.

C'est un espace moderne sans emprunter trop fortement aux marques de luxe établies, bien qu'un plis au volant et il y ait encore une influence du Range Rover.

Il y a des points de contact et même des surfaces qui ne semblent pas être douces mais qui sont une agréable surprise pour un milieu de site à ce prix.

Praticité – Dans quelle mesure son espace et sa technologie sont-ils pratiques à l'intérieur? 7/10

7/10

Malgré le fait que les véhicules de test sont des modèles de pré-production, la technologie comprenant l'écran tactile multimédia fonctionne assez bien. Les menus de l'écran principal sont faciles à naviguer, et même s'il y a un peu de défilement, la visibilité des menus est décente.

La nécessité d'utiliser l'écran pour la plupart des fonctions (y compris le climat) pendant la conduite est une distraction, cependant, au moins il y a un affichage de pilote qui montre clairement des informations importantes.

De même, malgré la conception minimaliste du Jaecoo J7, il y a toujours des fonctionnalités et des espaces utiles pour le stockage.

Premièrement, nous avons testé la variante de piste uniquement, nous avons donc été traités avec un chargeur de téléphone bien positionné et un coussin similaire (mais non chargé) pour le téléphone du passager. Il y a aussi un espace pour un appareil pour s'asseoir debout entre les porte-gobelets.

Ils sont à l'écart des commutateurs physiques, donc tout est assez sain ergonomique.

Les sièges sont également confortables et malgré le fait de ne pas se sentir comme du cuir doux, le matériau synthétique se sent à rayer pour le prix. Il a certainement un attrait de showroom, et cela pourrait suffire à attirer certains des rivaux établis.

Une petite note qui est probablement due à la nature de pré-production des voitures d'essai – que les miroirs d'aile ne se sont pas ajustés à l'angle correct pour une vision appropriée, ce que j'ai finalement réalisé était à leur instance pour le conduite de gauche. Mon miroir conducteur était incliné comme un miroir côté passager.

Dans les sièges arrière, il y a beaucoup de genoux, d'espace pour la tête et même de Toerom sous les sièges avant, et même si les sièges ne sont pas réglables, le coude repose sur la porte et l'accoudoir central est amorti.

Derrière cela, la botte peut prendre environ 412 litres de fret selon les spécifications internationales, et en dessous se trouve un pneu de secours à économie spatiale – un authentique plus compte tenu de leur rareté croissante.

Sous le capot – quelles sont les statistiques clés de son moteur et de sa transmission? 7/10

7/10

Les deux variantes du J7 2WD sont, vous l'avez deviné, la traction avant, avec de la puissance venant sur les roues d'un moteur turbo-petrol de 1,6 litre via une transmission à double embrayage à sept rapports.

Le moteur produit 137 kW à 5500 tr / min et 275 nm de 2000 à 4000 tr / min. Si cela semble familier, c'est le même moteur que le Chery Tiggo 7.

Efficacité – Quelle est sa consommation de carburant? Qu'est-ce que son mot de garde? 7/10

7/10

JAECOO affirme que le J7 a un taux de consommation de cycle combiné de 7,0 L / 100 km, et les spécifications internationales indiquent un réservoir de 51 litres, il devrait donc (dans des conditions parfaites) en mesure de dépasser 700 km par réservoir.

Bien sûr, tout changement de style de conduite à partir de la façon dont les tests WLTP sont entrepris et cette plage baisse.

Compte tenu de la bref aperçu de notre aperçu du J7, nous attendrons un test approprié avant de deviner à quel point le chiffre de consommation revendiqué est précis.

Conduire – Qu'est-ce que ça fait de conduire? 7/10

7/10

Comme il s'agissait d'un prévisualisation (et nous avons été envoyés sur une voie de lecteur similaire), nous sauverons des commentaires spécifiques, des éloges et des critiques pour le lancement de fin mars, mais les premières impressions du J7 sont principalement positives.

Sans engager aucune de sécurité active ou de conducteur, le SUV de taille moyenne se sent relativement composé dans la circulation, sur l'autoroute et dans des situations semi-rurales où les limites de vitesse sont quelque peu faibles.

Essentiellement, notre itinéraire d'entraînement était composé du CBD de Sydney et du parc national de Ku-Ring-Gai Chase à son nord.

Sans avoir correctement poussé le J7, il semble parfaitement capable et confortable dans les scénarios quotidiens.

Sa direction, sa suspension et son freinage sont tous appropriés à l'aise et bien pondérés pour les tâches quotidiennes, bien que nous ne soyons pas sûrs de la façon dont il tiendra lorsqu'il sera poussé sur des routes tordues ou dans des situations soudaines.

Lorsque le régulateur de vitesse adaptatif a été engagé, l'accélération semblait sauter par incréments alors que l'accélération augmenterait, tandis que les freins feraient parfois un bruit étrange de «croquant», bien qu'il ne soit pas clair si cela était à la duce à la spécification de pré-production de la voiture.

Sécurité – Quel équipement de sécurité est équipé? Quelle est sa cote de sécurité? 7/10

7/10

Il n'y a pas encore de notation ANCAP pour le Jaecoo J7, bien que la marque attend un résultat cinq étoiles.

Il y a sept airbags comme standard pour le 2WD de base, ceux qui sont le pilote et le passager avant, le côté avant et le centre avant, ainsi que les airbags de rideaux latéraux. La variante de piste obtient un supplément, pour les genoux du conducteur.

Ce n'est pas la seule différence de sécurité entre les modèles. Le noyau obtient une liste saine des fonctionnalités, notamment le freinage d'urgence automatique (AEB), la maintien de la voie d'urgence, l'avertissement et la prévention du départ, l'assistance aux embouteillages, l'assistance en croisière, la détection des angles morts, l'alerte de collision arrière et l'alerte et le freinage arrière de la circulation transversale, une porte AVERTISSEMENT OUVERTISSE, INFORMATIONS DE LIMIT SPEXE ET ASSISTE DE CONTRÔLE Plus un système de surveillance du pilote.

Mais la piste ajoute des extras utiles, y compris un système de caméras de stationnement sur la vue,, des capteurs de stationnement avant et arrière plus un verrou de sécurité pour les enfants pour les portes arrière.

Les caméras sur la vue surner peuvent être chères, mais l'airbag supplémentaire, les capteurs de stationnement et les serrures pour enfants semblent étranges ne pas inclure en standard compte tenu de la liste des fonctionnalités standard autrement impressionnante dans le J7.

En plus de cela, les systèmes de sécurité actifs de la voiture suivent la tendance malheureuse pour les nouvelles marques à l'Australie d'être plus une nuisance qu'une aide sur la route. C'est dommage parce que le Jaecoo semble être un artiste par ailleurs agréable sur route.

Propriété – Quelle garantie est offerte? Quels sont ses intervalles de service? Quels sont ses coûts de fonctionnement?

Jaecoo Australia n'a encore confirmé aucune garantie ou coût de service, mais étant donné que la société mère de sept ans / illimitée kilomètre de garantie de la société mère Chery, nous supposerons que ce sera compétitif.

Fait intéressant, Jaecoo ne sera pas attaché aux concessionnaires Chery existants, donc l'entretien pourrait ne pas suivre le style de tarification et de planification de Chery.

Nous n'avons pas marqué cette section de l'examen et cela n'affectera pas le score global final.

Verdict