Test du Kia Sportage Hybrid 2024 : SX Hybrid – Meilleure voiture familiale rivale pour les Toyota RAV4 Hybrid, Haval H6 et Nissan X-Trail ?

Prix ​​et caractéristiques – Est-ce que cela représente un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctionnalités est-il livré avec ? 6/10

6 / 10

Passons directement au prix, car cela pourrait être une rupture si vous avez un budget limité et la seule raison pour laquelle vous envisagez d'acheter l'hybride est d'économiser beaucoup d'argent sur vos factures d'essence.

Le Sportage SX hybride coûte 45 950 $. C'est 8 400 $ de plus que le prix catalogue de la même voiture équipée d'un moteur à essence.

Quand je dis « même voiture », je parle de la même version SX, en traction avant, comme l'hybride. Le moteur essence de l'hybride est meilleur à tous égards que celui de la SX essence, et c'est probablement en partie la raison pour laquelle vous payez beaucoup plus.

Le prix du RAV4 proposé par Toyota semble plus raisonnable, les versions hybrides coûtant environ 2 000 $ de plus que les versions essence du modèle sur lequel elles sont basées.

Avez-vous plus de fonctionnalités que le SX essence ? Non. Même équipement, mais il y en a beaucoup.

Les jantes en alliage de 18 pouces, les phares à LED et les feux de position à LED sont de série sur le SX hybride. Les barres de toit argentées sont également de série.

À l’intérieur du SX Hybrid, les sièges sont en tissu et l’écran multimédia de 12,3 pouces est standard. Il en va de même pour la navigation par satellite, Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que pour la climatisation à deux zones.

Ce n'est pas mal si cette voiture coûte 35 000 $ comme la version essence, mais la SX hybride coûte plus de 45 000 $ et vous n'obtenez pas de déverrouillage de proximité ni de démarrage par bouton-poussoir, ni de siège conducteur à réglage électrique ni de hayon électrique.

En réalité, vous pouvez acheter la variante essence SX+ pour 42 000 $ et obtenir toutes ces choses, ainsi qu'un système audio Harman Kardon et des sièges en cuir synthétique.

Bien sûr, l’essence est chère de nos jours et un hybride en consomme beaucoup moins, donc vous récupérerez votre argent, n’est-ce pas ? Eh bien, si c'est la raison pour laquelle vous achetez le Sportage Hybrid SX neuf, alors ne le faites pas. J'ai calculé ci-dessous jusqu'où il faudrait conduire l'hybride pour économiser 8 400 $ en carburant.

La seule version hybride proposée est la GT-Line, qui est le haut de gamme et le Sportage le plus cher à 55 420 $. Mais c'est seulement 5 500 $ de plus que la GT-Line essence et donc un meilleur rapport qualité-prix par rapport au SX Hybrid et à son jumeau essence.

Sous le capot – Quelles sont les statistiques clés de son moteur et de sa transmission ? 9/10

9/10

Normalement, nous abordons le design et l'aspect pratique avant de passer sous le capot, mais vous êtes en mission d'enquête et je suis votre guide, votre guide des voitures. Ce serait un bon nom de site Web.

D'accord, le Sportage SX Hybrid est équipé d'un moteur turbo-essence de 1,6 litre, sportif et économe en carburant, développant 132 kW et 265 Nm. Il existe également un moteur électrique produisant 44 kW et 264 Nm. Leur puissance combinée est de 169 kW/350 Nm.

Les variantes hybrides sont uniquement à traction avant et disposent d'une transmission automatique à six vitesses.

C'est un excellent moteur, une transmission douce et la façon dont le moteur interagit est presque transparente.

Ce n’est pas non plus un hybride rechargeable. Les batteries se rechargent automatiquement grâce au freinage régénératif. Vraiment, pour l’Australie, ce type d’hybride est la voie à suivre, offrant une superbe autonomie et sans souci de recharge.

Efficacité – Quelle est sa consommation de carburant ? Quelle est son autonomie ? 9/10

9/10

Kia affirme qu'après une combinaison de routes ouvertes et urbaines, le Sportage SX hybride consommera 4,9 L/100 km. La SX essence avec moteur de 2,0 litres et traction avant consomme 8,1 L/100 km.

Lors de notre propre test de carburant, nous avons enregistré 6,9 L/100 km, principalement urbain avec quelques trajets sur autoroute au cours de la semaine.

Revenons à notre question précédente concernant l'argent que vous économiserez en carburant. Je l'ai calculé en utilisant des mathématiques réelles.

Ainsi, en utilisant l'économie de carburant officielle de Kia de 4,9 L/00 km, cela représente 3,2 L/100 km de moins que le SX essence de 2,0 litres et si le carburant coûte 2 $ le litre, vous économisez 6,40 $ pour chaque 100 km parcourus en comparaison.

Désormais, 6,40 $ se transforment en 8 400 $ (le supplément que vous avez payé pour l’hybride) 1 312,5 fois. Multipliez ce chiffre par 100 pour obtenir le nombre de kilomètres dont vous aurez besoin pour parcourir. Cela représente donc 131 250 km que vous devrez parcourir pour économiser 8 400 $ de carburant.

La plupart des Australiens font en moyenne 10 000 kays par an. Cela signifie que vous envisagez une peine de plus de 13 ans. Dites-vous quoi, la personne qui l'achètera d'occasion obtiendra la meilleure affaire car elle économisera réellement de l'argent sur le carburant.

Il est vrai que le Sportage hybride est économe en carburant et j'ai obtenu de très bons résultats pour cela, mais si c'était moi, je chercherais à en acheter une d'occasion pour ne pas être durement touché par la prime de prix des nouvelles voitures hybrides.

Design – Y a-t-il quelque chose d’intéressant dans son design ? 8/10

8 / 10

Le Sportage Hybrid SX est presque identique en apparence au Sportage essence, c'est pourquoi j'ai confondu la voiture de quelqu'un d'autre avec la mienne. Il y a un petit badge sur le hayon de l'hybride qui indique HEV pour Hybrid Electric Vehicle, mais c'est vraiment le seul cadeau.

Le Sportage est un SUV au look plus intéressant que ses rivaux moins avant-gardistes comme le RAV4. J'adore les feux de circulation à LED en forme de flèche, la large calandre grillagée et les feux arrière.

L'habitacle est également beau et haut de gamme, à part les panneaux vierges sur la console centrale – ceux qui rappellent que vous n'avez pas acheté le Sportage avec des sièges chauffants…

Pourtant, même avec les panneaux vierges, l'habitacle est de qualité supérieure avec un écran de 12,3 pouces et des matériaux noirs. Cela aurait été bien si les sièges en cuir synthétique étaient de série sur ce SX hybride au lieu du tissu.

Praticité – Dans quelle mesure son espace et sa technologie à l’intérieur sont-ils pratiques ? 8/10

8 / 10

Le Sportage est un SUV de taille moyenne – il n'est pas aussi gros qu'un Kia Sorento, mais il est plus grand qu'un Kia Seltos.

Il y a beaucoup d'espace à l'avant avec du rangement dans la console centrale, des porte-gobelets et des vide-poches dans les portes.

La deuxième rangée est dotée de bouches d'aération directionnelles et d'un excellent espace pour les jambes et la tête, même pour moi qui mesure 189 cm. Mon fils de neuf ans estime que le rebord de la fenêtre est trop haut pour voir.

Il n'est plus sur son siège d'appoint maintenant, mais c'est un enfant de grande taille et il n'a pas très souvent ce problème de visibilité lorsque nous passons de voiture d'essai à voiture d'essai.

Le coffre est également grand avec 586 litres (VDA) derrière la deuxième rangée. Ça conviendra au trois pièces Guide des voitures ensemble de bagages avec de la place disponible.

Conduite – Qu'est-ce que ça fait de conduire ? 8/10

8 / 10

Le Sportage SX Hybrid est meilleur à conduire que le SX essence avec le moteur atmosphérique de 2,0 litres. Il démarre silencieusement grâce au moteur électrique et roule sereinement jusqu'à ce que vous ayez besoin d'avancer plus vite et d'arriver sur une colline où vous avez besoin de la puissance du moteur.

La sensation de la pédale de frein est meilleure que celle que j'ai connue dans de nombreuses voitures hybrides et la transition d'un moteur à l'autre se fait presque sans heurts.

La conduite est confortable, les nids-de-poule ne tremblent pas et la tenue de route n'est pas mauvaise pour ce type de VUS familial.

Le seul point négatif à signaler est que le Sportage hybride étant à traction avant, il peut y avoir une perte de traction si vous accélérez fortement à partir d'un arrêt sur une route mouillée ou en montant une pente raide.

Si vous n'avez jamais conduit d'hybride auparavant, tout ira bien : la seule chose à laquelle vous devrez vous habituer est de tourner la clé et de ne détecter aucun bruit de moteur.

Sécurité – Quels équipements de sécurité sont installés ? Quelle est sa cote de sécurité ? 9/10

9/10

En termes de sécurité, le Sportage a reçu la note ANCAP maximale de cinq étoiles en 2022. Le SX Hybrid possède à peu près la même technologie de sécurité que la GT-Line. Il y a donc l’AEB, l’assistance au maintien de voie et une alerte de circulation transversale arrière. Il existe également des capteurs de stationnement avant et arrière

Pour les sièges enfants, il y a deux points ISOFIX et trois supports d'ancrage d'attache supérieure sur la deuxième rangée.

Malheureusement, Kia a remplacé la roue de secours en alliage pleine grandeur que vous obtiendriez dans les variantes essence et diesel contre une roue de secours peu encombrante dans l'hybride.

Propriété – Quelle garantie est offerte ? Quels sont ses intervalles d'entretien ? Quels sont ses frais de fonctionnement ? 7/10

7 / 10

Le Kia Sportage SX Hybrid est couvert par la garantie Kia de sept ans et kilométrage illimité, ce qui est mieux que la plupart des marques de voitures qui ont tendance à n'offrir qu'une couverture de cinq ans.

L'entretien, cependant, peut être coûteux pour le Sportage via Kia et, bien que les prix soient plafonnés, le coût sur cinq ans est d'environ 3 000 $.

Verdict