Bien joué, Champ ! Le Ford Everest à sept places à prix réduit, le rival de l'Isuzu MU-X et l'alternative au Toyota Fortuner portent le nom de voiture le plus australien de tous les temps : découvrez le HiLux Champ Rangga – Car News

Oubliez la Kia Tasman ou la Subaru Outback, et essayez Renault Kangoo. Toyota s'est surpassé avec un nom de modèle auquel même le Prado Kakadu ne peut pas tenir une bougie allumée.

Lancé plus tôt cette année, le Toyota HiLux Rangga (appelé Champ sur d'autres marchés) est un véhicule à cabine unique produit en Thaïlande et aux Philippines en tant que bête de somme économique soutenu par une version simplifiée du châssis en échelle du HiLux.

Une version SUV à trois rangées a maintenant été officiellement lancée, initialement destinée à la consommation intérieure, et les exportations vers d'autres marchés d'Asie du Sud-Est et d'Amérique du Sud devraient suivre.

La société indonésienne Toyota Astra Motor (TAM) a chargé le spécialiste local de la conversion, New Armada, de développer le SUV à cinq portes et sept places comme alternative à prix réduit au Fortuner.

Présentée sous forme de prototype en octobre, TAM a maintenant publié des images de la version de production complète de la voiture, confirmant par la même occasion une date de commercialisation début 2025.

Identique à l'UTE sur lequel il est basé, du nez au montant B, la grande section arrière carrée est toute nouvelle, avec un hayon monobloc, de simples feux arrière orientés verticalement et une section de toit arrière surélevée avec rails de chargement. .

Les jantes en alliage noir à six rayons semblent avoir atteint un diamètre d'au moins 16 pouces, en hausse par rapport aux roues de 14 pouces de l'ute standard, bien qu'elles paraissent encore minuscules sous la carrosserie surdimensionnée du SUV Rangga.

À l'intérieur, les sièges sont 2-3-2, chaque rangée étant garnie de cuir synthétique et l'espace de coffre derrière la rangée arrière quelque peu limité par rapport à la longueur totale d'environ 5,3 m de la voiture.

En Indonésie, le Rangga est disponible avec un choix d'un moteur essence quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres produisant 102 kW/183 Nm, ou d'un quatre cylindres turbodiesel de 2,4 litres développant 110 kW/343 Nm.

Un choix de boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses ou d'une transmission automatique à six vitesses envoie la traction aux roues arrière uniquement.

Et contrairement à cette « autre » rousse automobile (bonjour, Ferrari Testarossa), le SUV Toyota Rangga s'adresse aux acheteurs familiaux sensibles au prix.

Le directeur marketing de Toyota Astra Motor, Anton Jimmy Suwandi, a déclaré que le SUV Rangga à cinq vitesses à essence d'entrée de gamme débuterait à moins de 39 500 $ (prix calculé sur une conversion directe de la roupie indonésienne en AUD).

Le HiLux Champ Rangga devrait constituer à l'avenir la base du très attendu Mini LandCruiser FJ à prix réduit de Toyota.