La mission secrète de Toyota pour arrêter Tesla et les marques chinoises bon marché : comment le plan « Zone 35 » aux allures de science-fiction poussera le géant japonais au niveau supérieur – et vous fournira des voitures électriques moins chères et de meilleure qualité comme la LandCruiser – Car News

Toyota a apparemment puisé dans le monde de la science-fiction en décrivant son projet de rivaliser avec Tesla et la Chine dans la course à la fourniture de véhicules électriques de meilleure qualité et moins chers, avec le projet « Zone 35 » de la marque visant à lancer un nouveau processus de fabrication qui permettra d'obtenir environ 3,5 millions de véhicules électriques. millions de véhicules électriques d’ici 2030.

Les processus de fabrication de Toyota faisaient autrefois l'envie de l'industrie automobile, mais l'approche plus moderne de Tesla a permis de livrer des véhicules plus rapidement et à moindre coût que les systèmes de construction automobile traditionnels.

Toyota a déclaré publiquement qu'elle souhaitait adopter au moins certains des processus de Tesla, y compris la gigadiffusion, mais la zone 35 contribuera à réduire l'écart. Il est également conçu pour aider la marque à éviter les problèmes rencontrés par d’autres géants de l’automobile : investir trop et trop rapidement dans la production de véhicules électriques, les laissant exposés lorsque la demande diminue.

Ford est l’une de ces entreprises, la marque étant prête à réduire ses dépenses en matière de véhicules électriques, tout en supprimant des emplois et en réduisant le déploiement promis de voitures électriques. Plusieurs autres marques ont également renoncé à leurs promesses concernant les véhicules électriques et à déployer des véhicules électriques.

La stratégie de Toyota n’implique cependant pas la construction de nouvelles installations de production dédiées aux véhicules électriques. Au lieu de cela, la marque exploitera les installations existantes, réduira la complexité et maximisera l’espace au sol pour maintenir les coûts de production de sa nouvelle famille de véhicules électriques à un niveau bas.

Il y a beaucoup de « 3 » et de « 5 » dans ce plan – d'où son nom de zone 51, qui signifie en fait Asset Reborn et Empower All Toyota – mais l'idée est de réduire l'espace de production requis pour sa gamme ICE existante en 35 pour cent, libérant ainsi de l'espace dans ses usines pour de nouvelles lignes sans avoir à construire de nouveaux bâtiments ni à embaucher du nouveau personnel.

Ensuite, le géant de l'automobile a annoncé qu'il réduirait de 35 pour cent le nombre de pièces différentes dans ses véhicules, augmentant ainsi la vitesse et la rentabilité du processus de fabrication. Selon la société, ces deux éléments augmenteront également les bénéfices de 3,5 pour cent (même si ce dernier chiffre semble un peu trop pratique).

« Nous travaillons à optimiser le nombre de types de spécifications et de pièces », a déclaré Miyazaki. « Nous élargissons l'espace de production de véhicules finis et augmentons l'efficacité du développement », a déclaré le PDG de Toyota, Yoichi Miyazaki, lors d'une conférence téléphonique sur les résultats.

« Cela nous permet de nous adapter plus efficacement aux changements de la demande réelle et de prendre des décisions d'investissement de dernière minute. Nous nous préparons à construire intelligemment un système capable de s'adapter de manière flexible aux choix de nos clients.

Le plan a déjà commencé. En août dernier, Toyota a commencé à apporter des modifications à la zone 35 dans 10 de ses usines de production au Japon – une décision qui, selon elle, a déjà permis d'augmenter la production annuelle de 80 000 véhicules. La stratégie sera désormais déployée dans davantage de ses 54 usines mondiales.

Toyota a été confronté à des retards de commandes et à de longs délais d'attente en Australie, ce qui suggère que bon nombre de ses installations existantes fonctionnaient à pleine capacité. Ajoutez à cela le projet de la marque de construire jusqu'à 3,5 millions de véhicules électriques chez Toyota et Lexus par an d'ici 2030, et l'infrastructure existante serait clairement en difficulté.

Nouvelle intéressante pour les fans de la gamme ICE et hybride de Toyota, la marque a annoncé qu'elle réduirait également la complexité de sa gamme de modèles existante afin de rationaliser davantage la production, mais le géant de l'automobile n'a pas précisé quelles versions pourraient être sur le billot.