10 meilleurs véhicules pouvant tracter 3,5 tonnes
La capacité de remorquage, comme son nom l’indique, est la masse maximale d’une remorque et sa charge qui peuvent être légalement remorquées sur la route par une marque et un modèle particuliers.
En Australie, il y aura généralement deux limites de remorquage répertoriées pour une voiture ou un ute, et ce seront la limite de remorquage freinée et non freinée. La limite freinée sera généralement beaucoup plus élevée que la limite non freinée, car une remorque freinée contribue aux performances de freinage de la combinaison (le véhicule tracteur et la remorque).
De nos jours, de nombreux utilitaires à double cabine sont capables de remorquer légalement 3500 kg sur une remorque freinée, et ce chiffre est devenu une sorte de paramètre par défaut pour ceux qui achètent des véhicules de remorquage.
Ce chiffre est beaucoup plus élevé que dans les générations précédentes de voitures et reflète le fait que les voitures sont plus solides et plus lourdes que jamais (en particulier les types de véhicules avec lesquels les gens choisissent de remorquer) et que de nombreux véhicules ont des moteurs plus puissants que jamais.
Connaître la limite de remorquage de votre voiture est important car cela signifie que vous pouvez rester du bon côté de la loi lorsque vous remorquez une charge. Tenter de remorquer plus que la limite du fabricant signifie que vous n’êtes techniquement pas en état de rouler.
Il y a aussi des ramifications d’assurance ici si le pire devait arriver et que vous étiez impliqué dans un accident. Même aller au-delà de la limite de remorquage hors route (par exemple, dans une ferme) peut signifier que la garantie de votre voiture sera affectée.
Et au-delà de toutes ces choses, il y a le fait que tenter de tracter une charge trop lourde peut facilement endommager votre véhicule et le rendre également dangereux en termes de freinage et de maniabilité.
Malheureusement, la limite de remorquage est un peu trompeuse car ce n’est pas le seul nombre que vous devez prendre en compte pour rester légal et en sécurité. L’autre nombre important est le GCM ou masse brute combinée du véhicule.
Il s’agit du poids total de la voiture et de sa charge remorquée, y compris tous les passagers, le carburant et les bagages à bord.
Le hic, c’est que certains utilitaires à double cabine (par exemple) peuvent avoir un GCM de 5800 kg et une limite de remorquage de 3500 kg, mais une fois que vous accrochez ce montant total à la barre de remorquage de l’utilitaire de 2000 kg, vous découvrez que vous n’avez que 300 kg. de poids restant pour vous, vos passagers et vos bagages. Dépasser le GCM est tout aussi dangereux et illégal que dépasser la limite de remorquage.
L’autre piège pour les imprudents est de dépasser la limite de poids inférieur de la boule d’attelage. Celui-ci est fixé par le fabricant et représente généralement un maximum de 10 % de la masse totale remorquée. Dépassez ce chiffre et vous serez illégal et indigne de conduire.
La première considération dans le choix d’un véhicule de remorquage est qu’il a la capacité légale de remorquer ce que vous devez déplacer. Et c’est là que la chose de 3500 kg est devenue un chiffre de base car elle laisse à la plupart des gens beaucoup d’espace pour la tête.
Au-delà de cela, vous devez choisir un véhicule qui fera tout ce que vous lui demanderez, en plus de rendre les tâches de remorquage aussi détendues et sûres que possible.
S’il est vrai que de nombreux utilitaires à double cabine ont cette capacité de remorquage théorique de 3,5 tonnes, certains le font certainement mieux que d’autres. Un moteur turbo-diesel est un gros plus (et les moteurs à essence sont presque historiques dans ce segment de marché, mais ils apparaissent).
Un tel moteur vous procurera le couple et la souplesse dont vous avez besoin, et il faut mentionner que certains turbodiesels sont plus costauds que d’autres.
Certains vont bien jusqu’à environ la moitié de cette limite de 3,5 tonnes, mais au-delà, certains d’entre eux peuvent avoir du mal, en particulier sur les collines et en termes de consommation de carburant (pas que la consommation de carburant soit la priorité de la plupart des propriétaires de plates-formes de remorquage ).
Nous opterions également pour une transmission automatique pour le remorquage. C’est-à-dire qu’une boîte automatique conventionnelle, et non une unité à double embrayage ou CVT, car une voiture traditionnelle est simplement plus solide plus longtemps lorsque vous l’utilisez durement.
Une auto facilite les manœuvres et l’auto offre une prise de charge plus douce et moins d’usure.
La troisième considération est la construction réelle du véhicule. Alors que les conceptions de carrosserie monocoques plus modernes peuvent être plus légères et mieux maniables, pour le remorquage, la construction traditionnelle de carrosserie sur châssis est toujours difficile à battre.
La grande majorité des utilitaires à double cabine en sont équipés, tout comme les grands noms du monde des wagons tout-terrain tels que le Nissan Patrol et le LandCruiser et le Prado de Toyota.
Après avoir établi que ce sont les utilitaires et les quatre roues motrices qui sont votre meilleur pari pour une performance de remorquage réaliste de 3 500 kg, quelles voitures peuvent remorquer 3 500 kg que nous recommandons ?
Ce n’est pas une question simple, car il y en a beaucoup qui le peuvent théoriquement, y compris des candidats improbables tels que la Bentley Bentayga et la Porsche Cayenne GTS et Turbo sous forme de wagon. De toute évidence, nous ne parlons pas de véhicules de remorquage pour les masses à ce stade.
Restons donc avec les dépanneuses disponibles.
De loin, le meilleur pari pour la tour sérieuse sera un SUV à double cabine ou tout-terrain. Ces véhicules ont tous tendance à avoir les moteurs turbo-diesel, les transmissions automatiques conventionnelles et la construction à châssis en échelle dont nous parlions.
Au-delà de cela, ils ont également une transmission intégrale qui peut être un véritable économiseur de vacances dans le cas d’un terrain de camping boueux ou d’une rampe de mise à l’eau graisseuse.
Et pourquoi n’y a-t-il pas de vans sur cette liste ? Car, lorsqu’il s’agit de tracter 3,5 tonnes, les fourgons de cette capacité ne sont pas vraiment disponibles avec la plupart des remorquages proches des 2000 kg, voire moins.
Il en va de même pour les versions familiales SUV des utilitaires à double cabine (Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport et autres). Le passage des ressorts arrière à lames aux ressorts hélicoïdaux et un système de suspension arrière indépendant (pour le confort des passagers) signifie que la plupart d’entre eux perdent quelques centaines de kilos de limite de remorquage pure et simple.
Cela dit, l’Isuzu MU-X a une limite de 3,5 kg, tout comme les versions V6 turbo-diesel du dernier Ford Everest.
Nous n’avons pas non plus répertorié les vrais gros frappeurs, les Utes du marché américain qui sont arrivés ici pour applaudir ces derniers temps. Certains d’entre eux ont des capacités de remorquage incroyables, mais ils sont trop gros et trop chers pour être sur le radar de la plupart des gens.
Il existe également de nombreuses autres voitures d’une capacité de remorquage de 3,5 tonnes, mais celles ci-dessous sont les véhicules d’une capacité de remorquage de 3 500 kg disponibles à un prix raisonnable.
1 : Toyota LandCruiser série 70
Un peu longue dans la dent, la robuste vieille Toyota Série 70 est disponible en version utilitaire ou familiale et est également équipée du très apprécié V8 turbodiesel de 4,5 litres. Impressionnant tout-terrain aussi. Prix à partir de 69 000 $ (si vous pouvez en trouver un).
2. Patrouille Nissan
Le Y62 Patrol va à l’encontre de la tendance en étant un véhicule à moteur à essence. Mais le V8 est doux et puissant et se remorque magnifiquement. Un autre grand tout-terrain en plus. Prix à partir de 95 115 $.
3. Isuzu D-Max/MU-X
Reconnus pour leur robustesse et leur fiabilité, les jumeaux Isuzu ne sont pas le dernier mot en matière de raffinement ou de dynamique, mais ce sont de bonnes dépanneuses. Capacité de remorquage totale limitée aux versions 3,0 litres. Prix à partir de : 36 200 $.
4. Ford Ranger/Everest
Le premier choix dans les utilitaires à double cabine pour le raffinement et la dynamique. De nombreuses options, dont un châssis-cabine, deux et quatre roues motrices, et toutes capables de supporter 3,5 tonnes. Le V6 turbo-diesel à double cabine est l’achat idéal, mais le SUV Everest est également convaincant. Prix à partir de 35 930 $.
5. Toyota HiLux
Excellente réputation même si les déboires du DPF l’ont un peu blessé ces derniers temps. La disposition classique des utes à double cabine et à quatre roues motrices est une preuve de concept. Les modèles à quatre roues motrices portent la grande limite de remorquage de 3,5 tonnes. Prix à partir de 40 155 $.
6. Land Rover Defender
Tous les modèles Defender peuvent remorquer 3500 kg, y compris la version 2,0 litres. Les versions à moteur plus gros sont cependant les meilleures pour le travail. Ce n’est plus une voiture bon marché non plus. Prix à partir de 82 960 $.
7. Grenadier Ineos
Le nouveau tout-terrain dont tout le monde parle, le Grenadier utilise un emballage à l’ancienne avec des transmissions BMW. L’essence ou le diesel remorquera 3500 kg. Prix à partir de 85 500 $.
8. Toyota LandCruiser série 300
Le nouveau Cruiser très attendu est doté d’une transmission puissante et d’une superbe capacité tout-terrain. Mais c’est aussi un maître du remorquage grâce à sa taille et son poids. Prix à partir de 89 181 $.
9. Nissan Navara
Des variantes plus haut de gamme du Navara ont un arrière à ressort hélicoïdal qui a été remis en question par certains qui remorquent de grosses charges. Un processus d’amélioration continue chez Nissan a amélioré les choses. Large éventail de spécifications et de prix. Prix à partir de 32 300 $.
10. SsangYong Musso
En comparaison avec certaines marques japonaises, le Musso sud-coréen est un moyen convivial de remorquage de 3500 kg. Sachez cependant que les performances du moteur du Musso seront étirées à cette limite. Prix à partir de 34 990 $.
