Zones d'air propre: tout ce que vous devez savoir

Oxford

Contrairement à d'autres zones régionales, Oxford est une zone zéro-émissions qui vise à décourager Tous les véhicules électriques non pursdonc cela permet uniquement aux voitures électriques et aux camionnettes de voyager gratuitement dans la zone. Des frais s'appliquent à tous les autres véhicules entre 7 h et 19 h, sept jours par semaine.

Type de zone Zone d'émission zéro
Date de début 28 février 2022
Frais 2 € par jour pour les voitures avec des émissions de CO2 inférieures à 75 g / km, passant à 4 € en août 2025; 4 € par jour pour les véhicules à essence conformes à 4 euros et les moteurs diesels conformes à 6 Euro, passant à 8 € en août 2025; 10 € par jour pour tous les autres véhicules, passant à 20 € à partir d'août 2025

Portsmouth

Type de zone Classe B
Date de début 29 novembre 2021
Frais 10 € par jour pour les taxis; 50 € par jour pour les bus, les entraîneurs et les HGV

Tyneside (Newcastle et Gateshead)

Type de zone Classe C
Date de début 30 janvier 2023
Frais 12,50 € par jour pour les taxis et les LCV; 50 € par jour pour les bus, les entraîneurs et les HGV

Sheffield

Type de zone Classe C
Date de début 27 février 2023
Frais 10 € par jour pour les LCV et les taxis; 50 € par jour pour les bus, les entraîneurs et les HGV, avec des pénalités différées jusqu'au 5 juin 2023 pour certains LCV et taxis

Zones d'air propre proposées en Angleterre

Cambridge

Bien qu'il ne soit pas strictement un CAZ, le Cambridge Greater Partnership (CGP) avait précédemment annoncé son intention d'introduire une accusation de congestion, appelée la zone de voyage durable. En raison d'avoir été lancée en 2027, le programme aurait facturé 5 € pour les voitures, 10 € pour les LCV et 50 € pour les HGV entrant dans la ville entre 7h et 19h en semaine. Cependant, le soutien politique à la zone a été retiré en 2023, le CGP, selon le CGP, envisageait d'autres mesures visant à améliorer la qualité de l'air dans la région.

Manchester

Cette zone devait être mise en ligne en mai 2022, mais le Conseil a plutôt proposé un plan aérien propre, qui, selon lui, s'assurera que la région respecte les limites juridiques du dioxyde d'azote sur les routes locales d'ici la fin de 2025.