Voiture de l’année 2026 : Monospace de l’année

Mais les meilleurs monospaces ne sont pas seulement gros ; ils sont intelligents aussi. Ainsi, le PV5 dispose de nombreux espaces de rangement tout autour de l’intérieur, ainsi que d’un système d’infodivertissement convivial qui se compare bien à celui du Volkswagen ID Buzz. Et si vous choisissez notre version Plus préférée, vous bénéficierez de la technologie de charge véhicule-charge, qui vous permet de faire fonctionner des équipements alimentés par le secteur via une prise à trois broches à l’intérieur de la voiture.

Le PV5 est confortable grâce à une suspension souple qui absorbe les bosses et les bosses. Et même si ce n’est pas une voiture de sport, elle n’est pas trop vautrée. En outre, le plus important est le fait que sa position de conduite élevée offre une superbe vue sur la route, tandis qu’une direction légère et un rayon de braquage raisonnable de 10,8 m signifient qu’il est beaucoup moins encombrant dans les rues étroites de la ville que ce à quoi on pourrait s’attendre.

L’autonomie de la batterie est respectable plutôt que stellaire. En effet, le Standard Range PV5 ne peut pas aller aussi loin entre les recharges que la plupart de ses rivaux, nous pensons donc que le Long Range est le modèle à privilégier. Officiellement, sa batterie de 67 kWh (capacité utilisable) offre une autonomie allant jusqu’à 256 miles ; c’est plus loin que le Peugeot e-Traveller, et pas loin de ce que le Buzz, beaucoup plus cher, peut gérer. Il est donc dommage qu’une pompe à chaleur (un moyen plus efficace de réchauffer l’intérieur par temps froid) soit optionnelle plutôt que standard, même si vous devez également payer un supplément pour cela sur le Buzz.

Chaque PV5 se charge à des taux allant jusqu’à 150 kW. Ce chiffre est inférieur aux 185 kW du Buzz à cinq places et aux 200 kW du Buzz LWB, cela signifie donc qu’une charge de 10 à 80 % prendra au mieux environ 40 minutes.

Le PV5 est cependant assorti d’une garantie de sept ans ou 100 000 milles, tandis que le Buzz se contente de trois ans ou de 60 000 milles de couverture. Et puis il y a le prix : notre PV5 préféré coûte 38 295 €, soit plus de 28 000 € de moins qu’un ID Buzz à cinq places de milieu de gamme.