Victoire ou échec de la revente ? Meilleures et pires versions à acheter des VUS moyens les plus vendus en Australie – Mazda CX-5, Toyota RAV4 et Mitsubishi Outlander – Nouvelle automobile
Les Australiens aiment un SUV moyen.
L’année dernière, c’était le sous-segment le plus vendu de tous les véhicules neufs, représentant un cinquième de toutes les immatriculations dans ce pays. C’est 216 151 sur 1,08 million de voitures, VUS, camions, fourgonnettes et bus vendus en 2022. Le deuxième était les camionnettes 4×4, à 195 208 unités.
Sans surprise, le Toyota RAV4 était en tête du peloton des VUS moyens, avec 34 845 unités, suivi du Mazda CX-5 (27 062 unités) et du Mitsubishi Outlander (19 546 unités).
En savoir plus sur le Mazda CX-5
En gardant à l’esprit la force de ces modèles en Australie et à l’étranger, chacun devrait valoir une bonne partie de son prix d’achat d’origine trois ans plus tard.
Mais quelle version de chacun vaut-il mieux acheter du point de vue de la revente ? Quel grade spécifique donnera le meilleur – ainsi que le pire – rendement après trois ans ?
Les réponses pourraient vous surprendre.
Mazda CX-5
Le CX-5 original a sauvé le lard de Mazda Corporation en 2012, inversant une baisse inquiétante des ventes au lendemain de la crise financière mondiale qui a vu la marque japonaise au bord de la ruine.
De nos jours, le SUV moyen d’Hiroshima est devenu le produit de base mondial de Mazda et reste un ticket chaud malgré la série KF existante qui a fait ses débuts il y a plus de six ans. Au crédit de son créateur, des améliorations constantes ont été introduites, pour aider à maintenir la série près du sommet des charts.
Mais quel est le meilleur du point de vue de la revente ? L’argent intelligent est sur le Maxx Sport 2,5 litres 2WD, qui se vend actuellement à partir d’un peu moins de 40 000 $. Il est prévu d’atteindre un impressionnant 67% dans trois ans.
À l’autre bout du registre se trouve la version turbo-diesel troublée de la même qualité Maxx Sport, même si elle évite la traction avant pour la traction intégrale (AWD). Surnommé le SkyActiv-D, il est évalué à 54,5 %. Non loin derrière se trouve le diesel GT SkyActiv-D haut de gamme, à 55%.
Toyota RAV4
Lancé à la mi-2019, le modèle actuel – le cinquième depuis que cette série a lancé à lui seul le SUV moderne en Australie au début de 1994 – a été l’une des plus grandes réussites de ces dernières années, introduisant une option hybride essence-électricité très populaire.
Certains grades hybrides, comme le GXL et le Cruiser, ont attiré des listes d’attente qui s’étendent sur des années. Aujourd’hui, le RAV4 est le deuxième Toyota le plus acheté en Australie après la gamme HiLux ute.
Ainsi, il peut être surprenant d’apprendre que le GX de base – à partir de 38 050 $ pour le 2,0 litres essence et 40 550 $ pour la version hybride (tous les prix sont avant les coûts sur route) – devrait avoir la meilleure valeur de revente de tous RAV4 achetés en ce moment, à 66,3 %.
Et le pire ? L’essence GXL 2WD (qui est la prochaine étape de GX), qui est actuellement fixée à 60 % après trois ans.
Mitsubishi Outlander
Quelle renaissance ! Le dernier Outlander – le quatrième à porter le badge depuis le lancement de la série en Australie en 2003 – a été un succès retentissant, avec des ventes qui ont bondi de 35% au cours de sa première année complète sur le marché l’année dernière.
Désormais intégrée à l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, la série ZM s’écarte de ses prédécesseurs inégaux en partageant sa plate-forme avec le T33 X-Trail de Nissan, qui vient de sortir, même si vous auriez du mal à choisir les similitudes compte tenu de la quantité de différenciation visuelle. que les designers de la marque au diamant ont apporté.
De toute évidence, le changement fonctionne, mais lequel fonctionnerait pour les acheteurs recherchant le meilleur pour la revente en 2026 ? Eh bien, il semble que la base ES 2WD dans des configurations à cinq ou sept places à partir de 36 240 $ et 38 740 $ soit la gagnante, avec une note aussi élevée que 60,3% et devançant à peine les modèles LS et Aspire à sept places qui atteignent le milieu de gamme. Zone de 40 000 $.
De manière fascinante, compte tenu de la façon dont le diesel CX-5 parle comparativement à ses homologues à essence, c’est la gamme de véhicules électriques hybrides rechargeables Outlander PHEV qui languit dans la course à la revente, ne gérant que 45 et 47,5 % selon la qualité.
