Toyota et Hyundai ont-ils franchi le cap ? Le festival conjoint Hyundai N et Toyota GR en Corée, un signe possible d'une collaboration sur des modèles performants à hydrogène – Car News
Ce week-end, l'Everland Speedway, à environ 30 km au sud-est de Séoul, en Corée du Sud, accueillera ce qui pourrait être un festival automobile passionné qui marquera l'histoire, sponsorisé conjointement par la division N de Hyundai, axée sur la performance et le sport automobile, et le groupe Gazoo Racing de Toyota, également très dynamique.
Comme le rapporte le blog coréen les deux marques présenteront leurs voitures de série performantes lors de l'événement de ce week-end, notamment les Hyundai Ioniq 5 N et i30 Sedan N aux côtés des coupés GR 86 et GR Supra de Toyota.
De plus, des démonstrations des armes hybrides Rally1 du duo du Championnat du monde des rallyes (WRC) – Hyundai i20 N et Toyota Yaris GR – contribueront à faire monter le buzz.
Le président de Toyota, Akio Toyoda, qui porte le pseudonyme de course « Morizo », a été le champion de produits passionnants et axés sur le conducteur sous la bannière GR de la marque.
Et Hyundai a construit sa division N en grande partie sous la direction du directeur R&D de l'entreprise, désormais (pour la plupart) à la retraite, Albert Biermann, qui a mis à profit sa vaste expérience en tant que directeur de BMW Motorsport.
Mais ce partenariat inattendu est-il le signe d’une collaboration à plus grande échelle entre les deux géants de l’automobile ?
Les deux marques considèrent évidemment les voitures de performance et le sport automobile comme des éléments importants de leur ADN d’entreprise, le développement de l’énergie hydrogène étant un autre objectif commun important.
Deux générations de la berline révolutionnaire Mirai de Toyota ont été introduites au cours des 10 dernières années, le SUV Nexo étant le fer de lance des efforts de Hyundai en matière de véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) depuis 2018. Et le concept N Vision 74 d'inspiration rétro de Hyundai est la dernière version de l'entreprise d'un future voiture de performance hybride hydrogène-électrique.
Il convient de noter que les Mirai et Nexo sont proposés à la vente générale sur certains marchés mondiaux et sont actuellement sur les routes australiennes via des programmes d'évaluation de flotte à petite échelle avec Hyundai et les filiales australiennes de Toyota travaillant également conjointement avec Ampol et Pacific Energy pour développer une infrastructure locale de ravitaillement en hydrogène.
Dans le même temps, Skoda a accepté de travailler avec Hyundai sur le développement de la technologie des piles à combustible à hydrogène (HFC), et BMW, lui-même partisan de longue date de la propulsion à base d'hydrogène, a conclu un accord similaire avec Toyota.
Et sur une voie parallèle, ces dernières années, Toyota a participé à la série nationale japonaise d'endurance Super Taikyu (pour les voitures GT3, GT4 et TCR) avec une GR Corolla équipée d'un moteur turbo trois cylindres de 1,6 litre alimenté à l'hydrogène liquide. (avec Morizo souvent au volant), la voiture servant de banc d'essai roulant pour développer le carburant destiné aux moteurs à combustion interne.